請問V缸和並列四缸能說明各自的特色嘛~!!

VFR800應該算是超省油的中型旅行車吧~

一桶油加滿沿著濱海公路巡航,可以來回新店<=>秀姑巒溪還有剩呦~

若以仿賽車的馬力重量比來做比較似乎太嚴格了點~

VFR800的車重真的不算重,印象中只有200公斤多一點點吧!..但是較高的重心讓騎乘者有"超重"的錯覺~

比起後來入手的銀翼600來說,總重比VFR重上約20公斤,但是騎起來卻比VFR輕巧很多!

我現在所玩的車有 sv1000 05年隼 剛好有你要的問題
就我感覺v缸 比較瘦小 要不是油箱很大 不然 只有2缸 其實是很瘦的
0~200是用暴力形容 但200過後 就變笨蛋啦 山道在跑由於沒4缸笨重過彎都是用切的 也就是說 可以走內線 而且 過彎精準 不太側掛 就可以過了 所以 山道比較猛
但如果遇到 仿賽 那就要有得拼了 畢竟仿賽都很精巧 山道也是很厲害的
所以 說真的 不管啥車 熟路線  就很厲害阿

原文章由 cowboy761109 於 2008-5-9 12:40 發表
請問V缸和並列四缸能說明它的特色...
聽說V缸車在山路很秋~....

樓主的問題不夠明確
V缸要說是幾缸的
V2還是V4
不同汽缸數拿來跟並列四缸(直四)比都是欠佳的~~

假設是同CC數的V2跟直4缸車,而且車高跟避震的設定都相同的條件下~~單純的比較V2跟直4引擎有什麼差別??

簡單講..V代表的就是勝利   V4引擎最大的弱點就是結構比較複雜而且維修真的不易阿   所以慢慢變成是非主流市場去了            

我是騎SV1000S V2的車種,我只能說它油門不能亂紐,扭力在低轉就輸出,檔煞比直四較大在退檔時機要抓比較好,不然很容易鎖死,跟之前直四機車相比騎乘壓力比較大,我心臟比較小顆都打到巡航檔慢慢騎,常常被騎CB1100的阿伯笑怎麼騎這麼慢 TAT,0~200之間動力輸出很不錯,不過V2最吸引我的就是打太鼓的聲浪拉XD

singer 發表於 2008-5-9 21:54
那邊整篇根本就是亂講.....

不懂裝懂..............

可是 那為什麼直四的CBR1000RR 馬力比 VFR1200還大??
這樣大魔王的簡單說 好像就不太對耶

不就是$$(很多錢)與$$$$(非常多錢)的差異嗎？

super01 發表於 2014-9-12 00:30
可是 那為什麼直四的CBR1000RR 馬力比 VFR1200還大??
這樣大魔王的簡單說 好像就不太對耶
...

兩者取向不同啊! CBR1000RR 是當家跑車，以高轉速榨出最大馬力
VFR1200是偏向長程旅跑~ 不是要拚極速的~ 用這兩台取向不同的車相比不是很好的例子
引擎出力特性的差異不是只有直四或是V2而已，引擎內部缸徑、點火角度、供油方式等等都會有影響~
用白話文來說是V2引擎在低轉就有很棒的加速度、而直四引擎要拉高轉速才會有加速度...但一般V2引擎高轉延伸性不足~且震動會加劇.. 而四缸引擎高轉才展現充沛出力，延伸性可達萬轉以上

但是!! 現在車子V2雙缸或直列四缸之間越來越像~ 都追求線性、穩定、易操控的出力!
所以選擇上建議都玩玩看~ 才知道自己喜歡的感覺...
當然各有一台更棒~ 不同心情就換車~  最好再來一台三缸車...這樣就完美了...
參考圖片...

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