相信滿多版友對於噴射車的成熟度抱持著些許懷疑，
本人就是一個例子，想買車老爸說他不買要淘汰的車，也不買噴射車當白老鼠。
重點來了，依我們家的經濟買車他們是不可能拿的出錢來的。
一定是我用自己打工的錢買，他不給我買化油車有她的道理我可以接受。
但我爸要我等到明年我等不了。
畢竟金屬原物料這種有限資源是越用越少，進口原物料人家運輸要靠石油，
運到工廠也要油，做好運出去還是要油，工廠用電更是要油，車價怎麼可能會跌？
又跟說什麼「那你現在買幹麻辦分期給人賺利息？你先存到時候一次付清不好嗎？」
OS：「好你X啦，到明年不知道還要漲多少，存到那個時候還不是一樣花跟現在分期付完的前差不多，可能也只少個一兩千！我幹麻多等半年說存錢賺錢副漲價的錢？」
所以小弟我做了以下分析來準備今天晚上我爸下班來說服他。
如果有錯，請各位大大別吝嗇你們的指教。
檔案內還有各廠將來可能會推出的新車資訊(有型號沒車款照片)
抱歉，檔案連結我沒有注意到黨名太長被砍掉 我改用複製貼上好了，
word裡的表格小弟改用照片方式上傳。
現有市面噴射機車
相信最近各位要換車的朋友都有面臨噴射機車五期環保的疑惑！就是現在噴射車的技術穩定了嗎？大家都會怕會不會買了噴射車成了白老鼠！當然小弟也是，因為最近要買車，所以我對市面上的噴射車作了些功課。
基本上現在市面上的噴射車分為兩大種類，第一種為4期環保的噴射車，小弟去詢問的車行老闆說這類4期環保的噴射車可在分為兩種。最早期的噴射車，即為開迴路的+無含氧感知器，故雖為電腦控油但卻不能達到五期環保的效果。此時期的噴射機車早在92年前後(小的忘了是哪年查不到，請知道的大大幫忙補充一下)政府就已經開始推廣了，當時也有買噴射車可獲1萬元政府補助的優惠。當時為早期的四期噴射車像SYM的大眼悍將就是。後期的也就是這1.2年的四期噴射車(仍為開迴路)即是下列所列的黑色字體的噴射車。
噴射車的發展早在好幾年前就已經開始，經過這麼多年的研發加上早有汽車的噴射引擎可以取經，故現經的五期噴射車成熟度可說不低了。從PGO的G-MAX來看噴射技術早已完備(G-MAX150為去年07年6月申請核准的車)，此後並未再推出過新的核准申請，從此可以確定噴射車的技術早再07年6月前就已經完備。但其他車廠仍然推出「掰咖」噴射車，小弟推測主要考量是台灣三大車廠有市佔率要拼，若提早推出售價反映成本，會失去一大塊市場很可能從此由盛轉衰。相較於此PGO則較沒有市佔率的問題，從領牌登記上可以看到三大車廠平均月掛牌數量都有2萬8千輛的水準；然則PGO因主打歐洲市場，在台灣只是加減賣賣，平均掛牌率只有7百多，故他沒有必要推出「掰咖」四期車的必要。更何況歐洲近幾年氣候異常，環保意識高漲，直接對歐洲主打5期環保的機車，更容易在高環保意識的歐洲國家(歐洲的環保標準還在四期，所以歐洲車廠所生產的車都是四期環保標準，拿5期環保標準 2g CO2 / KM 簡直把四期 7g CO2 / KM 吧到死)提昇市佔率。以歐洲為主打市場收的是歐元更有匯差可賺，故能成就PGO在丹麥市佔率突破40%。故由以上可得知台灣在噴射引擎的技術上已是非常完善了。
綜合以上結論，我相信只要買的是5期噴射車，是當不到實驗的白老鼠的。那線在還在說噴射不好修的經銷商大多都是當初「掰咖」四期噴射車推出時打死不去學，一定要拖到最後現在才開始上課的經銷商。
附註新聞：http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120608+122008040900497,00.html
新聞中說到「摩托動力在丹麥、環宇動力在日韓等沙灘車市場的市佔率都維持第一，三陽工業則在西班牙的機車市場，市佔率No.1。」
PS：之前有看另外一則新聞台灣YAMAHA的小羊也早已經成功回銷日本了。若有大大找到可以PM給小弟我。
將來有機會上市5期噴射機車
已知車名
YAMAHA
RSZ FI (08.02核發)
CYGNUSX FI (08.02核發)
BW’S FI (07.10核發) 已上市
SYM
RV 250 EFi LB25W (08.01核發) → RV250 FI
RX110 FI FV11V (07.11核發) → RX 110 EFI
HV12V (07.10核發) → Fighter 125 EFI (論壇上已有實車照)
150早於去年08月推出VIP噴射版是否當時已過五期小弟並不清楚，但在07年06到08年03月的核發資訊中，並未注意到FIGHTER150的資訊，若VIP EFI都沒有新核發訊息的話，此車應早在當初就過5期環保。
KYMCO
光陽的編號相似度太高，看了那麼多小弟眼睛已花，附上檔案請有興趣的大大自行觀看 XD
但我知道光陽版已經有新車的間諜照了。哈…
PGO
CS-150RF (07.06核發) → G-MAX 150 FI (去年10月即上市，應為過5期的噴射車的前兩名，若GIGHTER VIP 當時推出時並非過5期環評的話，此車即為第一輛100CC以上排氣量的過5期的噴射車)
全球金屬物料是用多少，少多少，以長期來看未來車價只會越漲越高，所以如果有中意的噴射車，能早買就早買吧。若覺得噴射太貴，趁現在買個化油車，但買化油車切忌要買有5期噴射續命的車款，畢竟什麼時候會斷料，這都不會是我們能掌控的，能有個除了引擎不同外，其餘都機進一模一樣的車款續命，是會相對比較安心的。想到看看車廠會不會出新的噴射車的朋友，可以等到4月和5月的核發資料公佈，相信會出現不少新車，但若是要延續的化油車應該要申請的也都申請差不多了，像GTR到目前為止都沒有申請五期，我想很有可能三葉終於要推新車款了，畢竟新勁戰都已經準備好了。但新車型會不會在化油車停產後馬上推出，這就不是小弟我可以猜測的了。我相信各家車廠可能都會把5期環保當作市佔率大洗牌的一個戰場。
將來市場的變化我們就一起拭目以待吧。
[ 本文最後由 冰少 於 2008-5-7 21:52 編輯 ] |
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