原廠車改直通管一定沒力嗎?

原文由 GP125 於 2008-4-30 23:23 發表

回壓越高
  越早出現馬力 如果傳動又偏高轉 那應該會提高溫度 提早縮缸
回壓越小  
  越慢出現馬力 如果傳動又偏低轉 那起中尾 應該會跑輸原廠

以上有錯誤請指點

第一個

回壓高不高跟汽缸溫度關係並不是完全相關.....有關係的是排氣門的溫度
一般觀念是改大排氣量卻延用原廠回壓高的管子會導致溫度過高而燒汽門

但是
直通管也是會飆高溫度的.....因為太過直通排氣速度太快
一樣會導致排溫過高而燒汽門.......但是回壓卻有可能很低咧.....

第二個

以勁戰原廠車無改裝排氣量為例:
改用稍微排氣順暢的改裝管.......配合稍高轉卻不過頭的傳動
讓變速儘量落在扭力高原附近
車子會更好騎........


但省不省油那又是另一回事了.....

我覺得還好耶,我也是奔馳125裝毒蛇3合1(原廠,改傳動普利珠9G*6,G4傳動組,12吋)
試過有塞跟沒塞消音塞,沒塞加速比較快(直通)
但是尾速都差不多,大約過90會用拖的,都是表速110
給您參考~

謝謝各位提供意見給小弟參考

目前傳動跟排氣管該如何搭配我認為還是需要等測試了才知道

各位的意見小弟也會當作參考

謝謝

好怪...我新勁戰裝是有消音塞加速比較快  沒塞加速超慢的...

管子和傳動２個都是相輔相成的，單換一種效果也是有限喔！
所以說原廠車換直通管感覺C/P不是很高!

不同車種 缸徑與衝程不同  排氣管口徑 也要不同 通常 缸徑越大 排氣管口徑也要加大

所以改缸車 才會用到大口徑 而大口徑又幾乎為直通管居多


假設: 55缸徑  需要20mm的排氣管口 為最佳回壓口徑
那58.5缸  約需要 22mm  61缸約需要 25mm   
如過大管徑 則造成扭力與馬力峰值 延遲輸出 更嚴重的甚至扭力與馬力無法發揮(限轉因素 與引擎本體轉速極限)

以上只是假設

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另外 無論是直通或非直通 都是可以做成有回壓的   
而回壓大小  大部分決定於尾段排氣處口徑大小
在來才是管內容積填充率與管內流通順暢度

填充率 則決定了該引擎扭力與馬力峰值轉速區域 管內總容積越大 則往後延遲 越小則反之

通常排氣順暢度決定尾速居多(但排氣口徑不可過小 須適當)

以上先決條件為缸徑與排氣端管徑達到最佳比例 否則一切都是空談
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以上只是小弟以尾段與填充比 用打擋車來感覺扭力馬力峰值輸出 並未以實際機器測試 僅供各位參考:)
且均為單缸車種 如多缸車則不相同

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-5-4 19:26 編輯 ]

不好意思！我想請問...
改58.5裝半直通的效果跟回壓來比會比較好吧
我目前是回壓管，供油不足尾速跑不太出來！想先換直通來改善
就樓上大大的回覆來說...
意思我的新勁戰出口的口徑要22mm效果才會好是這樣嗎??

你確定是供油不足嗎
如果是供油不足 還改直通的話 則會造成供油更不足

是否有看過美國直線加速賽 那種超直通管
直通管主要目的 就是要排氣順暢而已
太過順暢則排氣閥們在開啟時 就順便將缸內剩於油氣一併帶出
通常這樣 需要更大的供油來滿足它 所以看那些比賽 排氣管都會回火 而且超誇張


簡單判別辦法 請直接將火星塞拆下
若燒成白色 則是供油不足 缸內溫度過高
若為黑色 則是油氣過濃  
棕色則燃燒完全


供油不足 跟排氣不順是2回事哦  
供油 從噴油嘴下手  並非排氣端

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-5-4 19:09 編輯 ]

對阿~~因為我沒有換噴油嘴！
目前還沒有出，就算有出價錢也是不親近....
我很清楚目前的供油是不足的！因為低速跟拖尾速會一直推頭
尾速也跑不出來，最快才120...才一次而已!!
所以才想要先換管才改善一下...

原文由 quu 於 2008-4-29 20:02 發表
前幾天在路上看到
一台騎gt125有改管應該是直通管
gt跟一個原廠車飆,gt都一直騎原廠車後面差一個車身
gt應該只有改外觀吧排氣管聲音很大但跑不快
感覺gt還蠻丟臉的

沒改缸就用回壓管會比較好

很多外觀是原廠車...
其實都改在李面了... 看過太多車都是扮豬吃老虎的...

上次遇到一個沒後照鏡的...
改RS 蜂巢led後尾燈燻黑的.... 台客小鬼... 外觀是原廠的內部就不是了...
我從後面出現... 他雖沒後照鏡... 竟然會聽聲音...
判斷我的方向... 還騎比我快擋住我... 真是厲害...  聽聲音判斷對手的位置卡位...

[ 本文最後由 Niggerboy 於 2008-5-5 23:38 編輯 ]