水箱精的影響

        水系統是把引擎燃燒的熱量經由水循環把熱量帶到水箱，利用風扇與行進中的自然風把熱量帶出來避免過熱，然而水系統內部的循環水是由水箱精加水稀釋而成的，而水箱精為鹼性有防銹、防凍(降低結冰點)、保護系統(潤滑)、提高沸點與散熱性，但使用一段時間後水精效能會減弱氧化，而失去保護系統的功能，進而使系統內部產生水垢(阻塞)、生鏽(鐵銹循環會刮傷系統內部，嚴重的話還會使水幫浦葉片脫落)不能不注意。

原廠水箱精有換乾淨的情況下，可使用兩年三萬公哩，目前新車為新型水精16萬公里以後再換，不過還是要視情況，不行還是要換不能硬撐，不然出狀況倒楣的還是車主。
變質的冷卻水剛開始顏色會變的不鮮艷(鮮豔的顏色漏水時比較容易發現)，會有明顯的魚腥味、會有黏稠水垢沉殿與阻塞，再嚴重點會開始生鏽(整個水系統只有引擎本體有鐵成分會生銹，這代表引擎本體會腐蝕、變薄最後穿孔，其他水管為橡膠製、水箱本體為鋁或銅製、水管座為鋁製都不會生鏽)，但變質的冷卻水也會腐蝕鋁質部分與使橡膠水管硬化脆裂(因為酸鹼值已改變)。

這時整個水系統已阻塞循環不良、因腐蝕而強度變弱，水管與管座接頭部份開始滲水(漏出來的水不多會馬上乾掉而行成粉末狀水垢)，此時乾掉的水垢會累積在水管座裡而慢慢把水管撐胖，流出來的變質冷卻水一邊腐蝕鋁製水管座一邊撐胖水管，到最後不敵水的壓力就開始大量漏水，此時大多只有換掉水管與管座及水精收場。

另一種是水垢阻塞水箱，使水循環的熱交換能力下降，塞車、開冷氣、高速，只要熱交換不足就會使水溫表高溫，只要有適度散熱就會再下降，嚴重的話只有換掉水箱一徒了。還有水系統曾經缺水過，使水箱上端沒有水只有高壓水蒸氣，使水箱上端時常承受水蒸氣的熱高壓與冷收縮(灌滿水就不會，氣體可壓縮、液體不可壓縮的特性)，有可能一段時間後就會彈性疲乏而裂掉而換水箱，這大概有許多人遇過吧!!有時才剛修好水系統沒多久，水箱就爆掉了。

若水箱上端因為裂掉，大概5~10分鐘內就會因缺水而馬上高溫開不動(好像壓力鍋現象會由裂掉的部份噴出高壓水蒸氣，幾公升的冷卻水一下子就噴完了)，若能等冷卻確定沒壓力了，把水箱壓力蓋打開加滿水不要蓋蓋子，不要開冷氣可以開30~40分鐘開去保養廠不用拖吊可以自救，若水不夠高溫(水溫表過高)還可馬上再加水不用等冷卻開蓋子，若是蓋上蓋子壓力一上昇，大概5分鐘就馬上高溫玩完了。

標準換水箱精的程序是要把暖氣熱水管拆下，用自來水管由水箱蓋灌水，乾淨的水經由水箱、水管、引擎本體、暖氣水管、儀表板內部暖氣風箱、另一條暖氣水管排出，等排到乾淨就確定系統裡面沒有髒水了，不然以一般的換水方式就只能換到水箱本體的水，引擎內部與管路是換不乾淨的，尤其冷水會使節溫器(水龜)關閉，再怎麼洗怎麼灌都沒辦法循環乾淨的。

像小弟就三不五時

拿簡易的水箱精檢測器量一下水箱精的濃度

低於30％就是該換的時候了