原文由 Federer神樣 於 2008-4-22 01:44 發表
也就是說AGV、SUOMY、VEMAR、Shark RSR2
這些重量均在1250～1350的都…沒SNELL？（這方面我不懂）
AGV、SUOMY、VEMAR、Shark
這四個品牌的產品不是每一個型號都有過SNELL，
這四個品牌的全罩帽一般重量在1400到1650，(安全帽的標示常有偏低一些些)
原則上複合材質的帽子比較有可能通過SNELL，重量應該在適中是最好的，(可參考ARAI跟SHOEI的重量)
1250～1350公克的全罩帽我印象中可能必須要有極高碳纖成份的，
但也不容易過SNELL，因為高碳纖成份的是讓消費者擁有更舒適的使用感覺，
在測試上的安全值並不相對提高。
像AGV的帽子只有兩款有carbon成分，
carbon有人叫卡夢、有人叫克拉纖維(黑色)(防彈背心材質)、也叫碳纖，
AGV的TITECH的carbon有60%成分，另外40%為玻纖；
AGV的STEALTH的carbon有20%成分，另外80%為玻纖。
除了carbon跟玻纖外還要加入環氧樹脂混合。
現在的帽子有些只要有10%的carbon成分，很多廠商就叫carbon帽。
目前carbon全球大缺貨，由於美國波音客機的新款超大型用carbon料超多。
一般來說100%的carbon是沒辦法通過ECE標準，因為鋼性太強，HIC有問題。
再來說碳纖維Carbon fiber 是石墨基結晶結構，一般都是布狀疊合編織成型，
然後進行類似加熱燒結的動作，
功夫龍Kevlar(防彈背心/防彈頭盔/軍用防撞頭盔主要材質)則是芳香聚醯銨纖維，
玻璃纖維則是以二氧化矽為主體。
現代比較高階的安全帽都是這三種不一樣的纖維/多層層疊然後黏合而成，
帽殼一層一層間,可能還是用到類似編織的方式進行；
而更先進的碳纖維科技(如頂級自行車車架/飛機機翼)，則是利用液壓一體成型技術。
半年前DISCOVERY 有報Schuerth如何製造纖帽，他就是拿碳纖與玻纖混編織的布疊成帽體再以環氧樹脂固定成形。
像捷安特的碳纖腳踏車骨架責是液壓成形，但長榮航空747 頭等艙碳纖座椅卻是充氣氣帶成形，
AGV 目前市售安全帽則屬後者。(是粉色氣泡的喔！ )
今天先講到這裡了...
我從昨天忙到現在，
已經第二天沒洗澡了，
有空再多說......
去洗澡先..... |
