小弟騎了G5 125一年了沒有改缸傳動除了燈以外幾乎都沒有改
結果最近還是忍不住牽了一台G5 150來騎
結果騎上去時
感覺真的有差異
第一個:當然是討論輪胎的抓地力阿
G5 12吋的胎
在平坦的路面上可以很順暢的感覺與地面是平行的在前進還是保持著G5 125的輕快
有騎過的人10吋跟12吋的人可以體會的出來12吋的重心比較低10吋重心比較高<路感就不清楚了不過舒服>
過彎所需要的角度也減少了所以傾角就不用壓太低了
缺點:
合規格胎的種類只有一種,換70的胎有些還是會磨到
路面不平時很震<這個是台灣路面不平的問題,並非12胎的錯>
壓太低可能會磨到胎框<這就不是路面的問題了>
G5 10吋的胎
感覺比12吋的胎更輕
過彎的時候輪胎對地面的感覺比較薄弱敢壓的人還是會覺得好壓好騎
傾角比12吋胎可能來的大重心比較偏高<重心的感覺也比較不明顯>
對於台灣的這種路面我感說絕對耐用征服過無數的坑坑洞洞都沒有歪框也沒有雷下去
許許多多的胎都可以上選擇性高
缺點:
因為抓地感不是很明顯壓車時還是會在評估一下心臟
第二個:當然是煞車系統的改變
G5 125感覺很普通煞車還是挺有力的高速低速都很ok
G5 150煞車有點軟因問剛騎沒有騎快試看看速度慢時卡箝有點咬不到
第三個:當然是引擎動能方面
G5 125起步會比較弱中速確實有挺強的加速力尾速11x就很難在上去了
轉速方面6千~9千轉都很順9千以後有時候會卡住轉不上去
G5 150起步與中速都接軌的很完美尾速方面的表現有待日後在報告
轉速方面目前訊車中沒有拉高上去看
第四個:散熱
舊版的排氣管跟新版的有差舊版的排氣管感覺比較不會熱
G5 125感覺排氣管車廂都不會過熱
G5 150排氣管明顯的溫度較高車廂內溫度也比125高<車廂內的墊子可能就是怕說過熱而做的>
第五個:自動開啟坐墊
感覺只是噱頭
還要輕輕的推一下坐墊才會整個起來
第六個:特仕握把
特仕握把明顯的感覺比較好抓
可是我看過有人可以把握把抓到都快沒了
磨損的好像特別快價錢也較仿間各式樣的握把還要貴
第七個:改良
G5特仕版與一般版的很多地方都不太一樣
車胎的鎖點新部線與接頭構造好像很多都有在換過
方向燈也是採用新版規格的
最後:
G5 125與G5 150引擎上還是屬於高轉速大馬力的重點高速時可以爆發絕佳的加速度
10吋車胎與12吋車胎都是很好用的只是各有好用的地方
10吋舒適
12吋貼地
兩台都買都騎過後的感想:
G5給我的感覺很不錯
車感非常的輕快坐上去時非常的舒適
外型上還不錯看
車子烤漆上面也挺亮眼的
後坐空間也挺寬敞的
車廂也很大挺方便的說
斥資上億打造出來的新車果然有價值
比起實感較高的車
G5走的是輕盈的路線感覺上是一種全新的感受
維修與改裝部品
維修上還是有很多的限制內部很多東西還是換原廠專用的比較好
改裝部品慢慢在增加只不過沒有勁戰來的多
[ 本文最後由 gx025 於 2008-4-21 21:26 編輯 ] |
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...因為台北市警察太機車....
不敢改太多....騎的時候感覺很高.....應該說以前騎習慣野狼低把...所以感覺G5車身有點高
，剛牽幾天 感覺還不錯....G5沒像大家說的有多差.....好車一部
還有G5油加滿是幾公升阿...=.=第一次牽加了180元!!忘記看幾公升
