GSR原廠普利盤改造

再家族爬文時有人推薦此一的改裝法，原理是把六顆普利珠甩出去所碰到的牆去除，能提升尾速5到10公里!
買了原廠普利盤然後再機台上加工一下
今天請人裝好後出去騎了一下....不錯!加速很有力道，回油在加速也不錯!6000轉時速快70 油耗方面還要再看看
小弟的車只改20%大彈簧 機油FK10W40 其他傳動全部原廠!

下次在試試某達人推出的手工盤!

請問裝好後極速大約多少...有增加嗎?
期待接下來的測試數據

6000轉時速70 還蠻原廠的吧?
開板大幾公斤呢?

6000轉70km/hr，很正常耶

我體重58公斤，任何道路都是這樣

至於尾速...真的有提升嗎?

我得是這樣修滑道...

尾訴最高跑到 135"

但... 61缸+cvk30+高凸

原廠大約接近130"
珠子用到 12*3 11*3 或是12*3 12*3

"手工盤"要注意配重與動態平衡問題.
有人改缸＋手工盤,抖動到更換曲軸的下場.
撇開排氣管帶來的震動,在尖端加速賽中,抖動大的車一定跑不快.

請問在台中有哪間車行在幫人家作手工盤?

小弟我到處都找不到  ~"~

想拿普利盤給人家去擋牆

這盤不用車就滿盤了吧...這樣做似乎沒什麼意義？

個人覺得  手工盤效果還是有差
原廠盤 手工盤      我兩塊都有

原廠盤怎麼跑就是不會滿... 外面還是會剩0.2 mm
手工盤尾速上去不會卡  順順就到120多"(原廠)
且滿盤 漂亮!

但手工盤品質真的要慎選
樓上就有大大 講到
配重問題
普利是種高速旋轉的東西   品質十分重要
不然區軸怎麼會有配重"

gsr原廠碗公也有配重哦!

車了普利盤外牆轉速拉的比較順沒錯
不過，我車了之後會吃珠子，
因為我本身騎車就比較暴力
所以傳動那邊都變成消耗品了

PS.S-1的東西全部都在我車上....