噴射rsz 改55缸 缸頭加工疑問

原文由 evo318 於 2008-5-13 22:01 發表
RS或RSZ 等引擎改55缸
用CLUB-1的管子

最近用金輪管子...發現一堆人也跟著用...
最新出的那一隻不會大聲...
新買時會大聲... 騎了一星聲音變的很小聲...
現在改管消音塞都做的不錯... 拿掉就大聲了...

[ 本文最後由 Niggerboy 於 2008-5-14 20:22 編輯 ]

原文由 Niggerboy 於 2008-5-14 20:20 發表


最近用金輪管子...發現一堆人也跟著用...
最新出的那一隻不會大聲...
新買時會大聲... 騎了一星聲音變的很小聲...
現在改管消音塞都做的不錯... 拿掉就大聲了...

不是最近吧
有一陣子了
之前金輪出的消音塞
有跟沒有一樣
我的是比較早期鎖螺絲版本的
哪裝在勁戰上
絕的好像消音塞沒裝一樣
後來把原本的消音塞拿去加長
弄成前端封掉 再鑽洞(有點類似3代的消音塞)
長度大約管子的一半長左右
弄出來後的聲音不大
拿掉後就變跟原本一樣
只是缺點是.................排出來的氣會亂飄
後座的人會感覺很熱

說真的要耐用~還是原廠缸最實在嚕~因為我很多同學
自從一摸到改缸的路~就會一只想往下改下去
最後～噴很大~最好還是考慮考慮一下吧

[ 本文章最後由 ~鬥魚~ 於 2011-5-10 23:48 編輯 ]

以Y牌原廠缸的話 的確是比改裝的耐用

但是如果是兩陽的話...視乎會有很多汽缸比原廠的耐用很多

.........666老大不會改55嗎= =

小弟 經常著手的制式改...

RSZ噴射的缸頭 進氣道比化油來的短

所以進氣道設定24mm 排氣道23mm

挖大拋順而已 沒鏡面拋光 燃燒室沒動

而汽缸部分 活塞高度12.5mm 墊片使用0.5mm

含墊片後壓制帶約剩下0.5mm(靠著電腦會修正供油所以提高壓縮)

壓縮比控制在11±0.2:1 歧管只拋光 節流閥口徑沒有加大

凸輪軸選擇陽程5.8~6mm皆可 重疊角不要過大...供油很難修正

噴油嘴比較好設定...因為一堆勁戰改缸 所以都留用勁戰的6孔油嘴

空濾換成高流量濾心再把進氣管做加大直徑5mm

最後一個就是...小弟我習慣搭配 原力供電那台電腦(個人習慣)

而也無需破限轉 以極限輸出馬力最大也落在8500轉附近而已


最後建議 進排氣道要挖大 不然暴力騎車的話溫度提升太快了...熱衰竭好嚴重...

[ 本文章最後由 a6519927 於 2011-5-13 07:04 編輯 ]

原文章由 a6519927 於 2011-5-11 22:16 發表
以Y牌原廠缸的話 的確是比改裝的耐用

但是如果是兩陽的話...視乎會有很多汽缸比原廠的耐用很多

陶瓷汽缸永久保固~~~但壞的永遠都不是汽缸本體
有種保固引擎整組啊!!!099.gif

分享我最近改的55缸 改裝物品 smk 55鍛造活賽汽缸組 smk 手工凸輪
極銳 134 噴油嘴 缸頭 進排氣 修順就好 不織布高流量空濾 重點來了
smk的凸輪 他的設定屬於高壓縮的 如果你有破轉速 你缸頭進排才挖大 沒破轉的話 不要加大 節流閥加大至28  燃燒室不要動  我沒改電腦 轉速不高 尾數120 起跑會孤

已改成化油版本^^且升級至73缸1500條了~
感謝分享

不是^^"這是載我去超速之前的文章了084.gif
現在車好好滴XD也升級73了~