我现在的车ＦＯＲＣＥ
就是你们那的ＪＯＧ啦
发动机动力最主要提升的方法.也是最直接的方法(CP值最高)
1.改缸
2.拉行程曲轴
此2种方法 可以直接提升你的排气量 借此提升扭力以及马力
使瞬间加速度 与 尾速 得以获得迅速的強化
需要注意的是 曲轴必須配合汽缸去作改裝
活塞也必須配合曲轴強度作改裝
可说是必須相辅相成
因为当活塞改大时 惯性也会加強 施压在曲轴连杆的压力也会变大好几倍
所以這时就会利用改曲轴(顺便改连杆)来解决
而改曲轴时,也必须有更大的力量去推动 所以活塞也必须加大
但是不管是改曲轴,还是活塞 只要有改 惯性都会越強
使耐用度降低 需要注意如何配合 使耐用度 . 速度 达到协调的平衡就要看车种的设计了
通常往上改25CC(每部车子車缸径不同)內部不需要动曲轴
(300条是单位 = 3mm的意思 )
3.汽缸头(包含燃烧室.气门.高凸.进排气)
而当車子改裝到活塞.曲轴..燃烧室的压缩比就会提高
压缩比高 扭力会非常強 但是马力会稍微差点 震动度也会变大 耐用性较差
最好的压缩比最好控制在12:1(不过通常做不到)我的车是11.5:1
控制压缩比的方法(降压缩)就是将燃烧室加大(垫垫片.加工活塞)
接下來就是"活用" 排气量 加大气门.进排气,是要将效率提升的作法
但是要注意 如果改不够大 去做不必要的加大反而会适得其反 不是有做就有效果喔!!
高凸全名:高角度凸;轮轴.为什么要改高角度呢??
因为高角度的凸轮轴以延长气门的时间
使尾速的延展性变的更好(就是提升尾速)
缺点就是会丧失扭力(加速度变差)
齿轮比
千万不要随便改齿轮,即使你有改缸也不必要
除非你的车改到满紧蹦..随便怎么样都会不小心翘个头
再改...否则不要随便改...
(尤其是车行人叫你改的時候!!不要怀疑..改了有坏沒好!!!)
齿轮比的原理可以想一下变速自行车
一种是省力跑的慢 另外一种是費力但是跑的快
原厂的设计都是最适合你車子的齿轮比.扭力OK.也能使马力拖出來
有人会以为降齿轮比就是牺牲扭力..提升马力
对.沒錯..但是前提是 你扭力要够去推动你降的齿轮比
假设原长推动的力量是50磅 也許你降完齿轮比 需要100磅
此時你的车会丧失原有的扭力 更拖不到尾速出來!! 就像是你从延安西路到外滩 尾速还是拉不出來一样的...这样叫尾速提升 ?
喷射的我不懂我说化油器给你参考下
当排气量提升到一個境界,供油就必須更多
但是也要注意 当你车子是原场的,或是 改不是很大(２5CC) 改化油器是不必要的
不但浪费油, 对車也不好.化油器换个大点喷嘴和进气改装大口径歧管就行了
排气管一定要换 |
啥車都一樣... 
