關於逆電流（電池穩壓器)的疑問

說穿了就是電源穩壓用...
既然是電源穩壓，對舊車、全波發電、半波發電車輛會比較有感覺。
說車不是精密電子...嗯..這樣說也不是很正確，目前車輛上有部分的零組件已經開始漸漸的朝向電子元件方向走，安定的電源當然也是需要的，不然就不會有三相發電這種比全波發電更穩定的發電模式。

所以咧...要靠逆電流...上面三種車種可以裝裝看，至於三相發電車種或是新車...純粹是裝爽的..(不如拿去把全車線路換一換..發電機整流器換一換要來的實際)

原文由 casio301314 於 2008-4-15 01:39 發表
電系方面 不是很精熟 但是提供
1.單顆電容 容量越大 放電越慢  所以如果要全面的改善點火 必須各容量的電容均有配置才會有效  通常小容量對應低轉反應 大容量對應高轉
2.一般是市售的逆電流 一拆開 構造簡單的可以 看了會心痛 所以不拆比較好
3.機車裝了以個人感覺 完全沒差！！
4.如果是老舊汽車 可以裝 因為汽車 的電系複雜 電子產品多 易有"雜訊"如果是老車 效果就會比較明顯
5.如果要裝 強烈建議自己焊 總電容量建議要車超過4萬uf
提供一個實際安裝經驗 不過是汽車的 （機車部份剛剛有提過 完全沒差）
15年老車+DIY 總電容46000uf逆電流=怠速穩定 拉轉快 好發動！ （相對於原本）

casio301314 (black) 大大的幾個基本概念講得很清晰易明

我也聽說市售的逆電流相當貴，所以就打算不買了，要不拆開了一看，可能會遺憾終身

對於我的那輛老爺機車，應該合適裝吧，雖然說也沒什麽問題，試一試應該可以吧。

原文由 zankuro 於 2008-4-15 09:10 發表
說穿了就是電源穩壓用...
既然是電源穩壓，對舊車、全波發電、半波發電車輛會比較有感覺。
說車不是精密電子...嗯..這樣說也不是很正確，目前車輛上有部分的零組件已經開始漸漸的朝向電子元件方向走，安定的電源當然也是需要的，不然就不會有三相發電這種比全波發電更穩定的發電模式。

所以咧...要靠逆電流...上面三種車種可以裝裝看，至於三相發電車種或是新車...純粹是裝爽的..(不如拿去把全車線路換一換..發電機整流器換一換要來的實際)

這個意見很實際。

如果有天站在機械化工業的前線，就會發現，原來自己已經落後了，一想想怎麽可以這樣？馬上想辦法，自己也要弄個高科技的。