本文最後由 編輯部女孩 於 2017-3-31 11:47 編輯
這是之前站上的資料(SZ大)~
電容是用"電解電容 2200uF 25v"
二極體是耐3A的~
12V 10A RELAY(5隻腳)
直接串聯上原方向燈線路上~
以下是SZ大對此迴路的介紹
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二極體的耐電流請依實車方向燈總耗電量來考量,
一般都是 23.4W ,所以實驗選用了 2A 規格的,$1/支
主要用來防止電源逆流。
RELAY 選用 DC12V 驅動,並利用它的 B (常閉)接點
控制小燈線路斷路,以達到方向燈能正常作動之機能,
接點耐電流也是以方向燈總耗電量來考量,$10/個
電容則是隨意拿來用的,用途是在方向燈閃爍 OFF 時,
持續提供 RELAY 線圈電力(持續將小燈線路切斷),
等方向燈切斷後,約 1.5 秒 RELAY 線圈將電力耗盡,
RELAY 復歸,小燈電力導通點亮方向燈。
RELAY線圈耗電量跟電容容量大小有相互關係,
最好自行匹配看看。
用 RELAY 是我想到最快最簡單的方式,當然 RELAY 會有
壽命問題,最好能設計成插座式比較好維修。再者,方向燈
同時點亮會增加 46.8W 的耗電,自己要注意是否會太耗電
並導致大燈不夠亮的問題。
以下是SZ大對此電路圖的解說
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控制器的接法大致上是採用串聯,
方向燈泡有前(10W)後(10W)儀錶燈(3.4W),
要接在哪一顆都可以達到功能(因為三顆方向燈是採並聯)
接線就參考雷蒙所說,共有四條:
Light:接點燈線路
In:接原配線端的方向燈＋電(橙色或淺藍色)
Gnd3:從原來接地線分接一條過來
Out:從控制器接到方向燈＋電
D1～D3 採用 2A 整流二極體(考量負載 23.4W 約 2A),
D2 是給繼電器 L1 線圈電力,可使用 1A 以下的二極體即可,
但同樣是 $1 ,就一同使用 2A 的比較不會弄錯
D1 接到 L1 的 c (公共接點);再從 L1 的 b (常閉接點)接到
Out 點,L1 不作動時, c & b 呈導通,L1 作動後, c & b 斷開。
電容 C1 跨接在 L1 線圈(1 & 2)的兩端,"正"接 L1 的 2 再接到
D2 ;"負"接 L1 的 1 再接到 Gnd3。
C1 的容值要考量 L1 線圈耗電量,太大太小都不好;
L1 的接點容量(耐電流大小)要考量負載狀態,
耐電流越大,繼電器體積就越大,線圈耗電量也越大。
作動說明:
1.日間 ight 無電力,未開方向燈時,方向燈不會亮。
當方向燈一打開,電力由 In 經 D2 往 L1-2,
L1 作動, C1 儲存電力。同時 In 電力經 D3 往
方向燈去,點亮方向燈。
方向燈電力 OFF 時(電力由閃爍繼電器控制 ON-OFF),
L1 線圈改由 C1 提供電力繼續保持作動,待方向
燈電力再 ON 時,C1 再儲存電力...重覆充放電作用;
方向燈關閉時,待 C1 電力耗盡,L1 復歸成原始狀態。
2.夜間ight 有電力輸入(AC 或 DC),未開方向燈時,Light
電力經 D1 通過繼電器常閉接點,輸出至 Out 點亮方向燈。
當方向燈打開時,電力由 In 經 D2 往 L1-2,
L1 作動使常閉接點打開斷路,切斷 Light 電力; C1
儲存電力,同時 In 電力經 D3 往方向燈去,點亮方向燈。
方向燈電力 OFF 時(電力由閃爍繼電器控制 ON-OFF),
L1 線圈改由 C1 提供電力繼續保持作動(常閉接點仍
維持斷路,切斷 Light 電力),待方向燈電力再 ON 時,
C1 再儲存電力...重覆充放電作用;
方向燈關閉時,待 C1 電力耗盡,L1 復歸成原始狀態,
常閉接點恢復導通,Light 電力又導向方向燈使方向燈
恢復點亮。
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然後我現在有個問題~我今天在材料行購得 50V 2200uF 跟 IN5408二極體~ RELAY規格一樣
這些材料可以完整重現此迴路嗎?
要改裝的車有兩台G4
一台是原廠鎢絲方向燈
一台是市售24芯LED方向燈
兩台車都可以使用此迴路來達到目的嗎?
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