[教學]大彈簧解說

每次看到這些解說 都佩服的五體投地 發現板上有許多博士級人物耶

沒有啦其實這些大部分大學的書上面就有寫了

參照材料力學第四張扭轉，機械設計彈簧

其他是基礎的力學應用(看到壓力軸力彎矩)

這樣這篇裡面的運用上應該就可以理解囉!

如果這篇看一看有興趣再深入一點就去看我寫的另外一篇

[理論]大彈簧進階探討

如果覺得艱深就看第三部分跟第四部份

最近會再寫第五部份(開閉盤的溝槽)

真是一篇好文,受用無窮.希望能有更精闢的探討

已經有更深入的探討了喔

也一樣在置頂的文章裡面

[理論]大彈簧的進階探討

大大的解說～我是有聽沒有懂....

想再看一遍的說（回味一下）

假如再配個某牌或某型的產品來講述～

是否更完美無缺勒？？

小弟不材～所以想真正滴去瞭解...

而非一昧的聽老闆說（狗屁＝ ＝ ）

非常精闢的解說 也感謝詳細的教學~只是小弟看了半天還是不太懂^^"那也表示這門學問不是三天兩天還是一圖半解的就搞的定的@@"看來我還得更用功才行^^"

其實拿實際的東西來講解

會牽扯到一些問題

比如說熱處理,材質等等

而造成與理論解不符的情況

所以反而會複雜化

倒是這邊先用理論解去大約算出你需要的彈簧類型

再去找相同款式的一兩個版本來試

是比較有效率的作法

照這樣推論的話

我想我昨天才剛上的FSN +10KG彈簧應該還是屬於B吧
長度也比原本的G5 150大彈簧還長 (長一圈?)

FSN的彈簧表示方式,是以預載的觀念來表示
跟市售大彈簧以幾千轉的方式來表示硬度的方式不一樣

猜側應該是1500轉吧 或者更少?

昨天給雷蒙調整傳動,將原本的全13G普利珠
變成13*3 14*3

原本是想依照版上前人的經驗配上 +15KG彈簧

雷蒙解釋該例因為有搭配全套傳動組，加速力才能有這樣的表現
(阿達傳動組+貼皮離合器)

選購彈簧時雷蒙也建議不要太硬,所以就買了+10KG彈簧
與原廠大彈簧想較之下真的又長又硬

將大彈簧上開閉盤時，看雷蒙裝起來這麼費力
同樣長度硬度更硬的+15KG會怎樣就不用想了

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傳動設定：
原廠普利盤　原廠風葉偷輕(高度削一半) FRC普利珠 13*3 14*3 G FSN +10KG大彈簧 開閉盤.離合器外蓋 皆原廠

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裝在G5 150上面的情況

我想是長彈簧的緣故吧
變成高轉起步，回油再加速變的沒有以前好

上升到6000~7000轉，竟然速度才只有40
改裝前 全13G的重量，在相同的轉速下大概落在60~80KM

聽引擎聲音感覺比之前還要更費力

表現相較之前真的差太多了
是彈簧過長過硬開閉盤推不開的緣故?

如果是這樣

可能會把現用的FSN彈簧換成RV150的KN7大彈簧
APEX 頂客 KN7 型號跟 RV150 的KN7一樣
(KDU系開閉盤 流用與否? )

請各位先進給些建議吧

要看你是B還是C

你仔細算一下圈數

如果是B就換掉吧

如果是C那就從你珠子下手

B跟C主要看你的圈數

圈數跟原場彈簧一樣

就是B

比較多就是C

比較少..那就比B還硬了

比較好奇的是彈簧對應車種時的配置

有些車天生起步佳 配合長彈簧應該是強上加強
但是配合硬彈簧不知道是否會使原本起步優勢變弱⊙⊙?