[教學]大彈簧解說

其實你說的起步好的車種

要委速要看你的珠子有沒有跑滿盤

有的話就彈簧操開一點尾速就有了

沒有的話就+重珠子

當然還有很多別的方式拉

有大大用過MALOSSI大彈簧和POLINI和迎光嗎?
哪個用起來比較偏起中

哇~~好難懂喔

請問各位大大,如果裝POLINI大彈簧,整體的普利珠重應該要降輕還是加重?
小弟的車,原廠普利珠飾11g,我現在裝了POLINI大彈簧 普利珠換成 10*3 + 11*3
結果尾速從原廠110km降到100km, 想請問各位大大,我要增加普利珠重量,還是
減輕重量,尾數才不會掉這麼多!! 我的車是GTR

嗯～好精闢的解說

另外想到了一點
如果說不考慮磨擦造成的扭轉
那k值與 D彈簧相同   但較原廠短的彈簧
計算出來的圖不就和C 彈簧剛好相反

壓縮前的受力因為預壓縮量較原廠小  ，受力也比原本的 D 彈簧小
壓縮後的受力因k值與 D相同 ， 所以最後的受力點應該也會在原本的D 上面吧 ....吧!

不曉得這樣說對嗎？

不是很對

K值相同的彈簧

長度不一樣影響到的是預載

也就是整條線的向上或向下平移

照你說K值同D的彈簧比較短一點

結果應該是D彈簧出力線向下平移

也就是壓縮前後都比D小

了解了
又回去把公式與我假設的從新代了一下
確實址會往下平移

謝謝提供...
這樣能讓初學者更進一步的了解傳動箱裡的東西

大大那就是說大彈簧 越硬轉速拉越高 越軟轉速越低瞜(起步轉速最大因素決定於大彈簧軟硬嗎? 那珠子就是=檔車的檔位瞜?如12G珠子=1檔起步,那13或14G珠子=2檔或3檔 起步瞜)拉高轉跑山比較好用?
越硬的彈簧需要更大的引擎馬力來推吧(大改車)
較軟的彈簧原廠車就推得動起步普普中尾速佳
起步轉速拉太高就是變速就快但開閉盤尚未拉開嗎?(引擎馬力不夠(非大改車))那大彈簧轉速1899轉那離合器小彈簧呢?如何搭配可以使離合器甩開的速度變快呢?
那如原廠車用1200轉如轉速不會啦很高那就要降珠重來提升起中加速瞜
那如用1200轉轉速拉很高那就要加珠用來平穩轉速瞜?(那因為彈簧較硬增加珠重降低起步轉速那會使得尾速好拉或降低嗎?那起中呢?(如果改裝開閉盤後傳動調教又要再重來對吧?!)
那普利盤組得角度呢?14度跟14.5度的差別呢?
角度越大變速越慢但延伸夠?
角度越小變速快但延伸不夠?

那想用較低轉起中又有扭力增加加速該怎麼配呢?

有錯誤請大大指教

[ 本文最後由 小雞不會飛 於 2009-5-30 00:52 編輯 ]

基本上速克達的傳動

假設我們的扭力平原能保持水準到最大馬力轉速

如果說6000轉扭力湧現7500轉最大馬力

那你跑山要好跑就是配到一路上保持這個轉速域

簡單的說一起步到6000轉使用最大扭力

順順的到7500轉之間最後到達變速死點

往後開使用轉速帶速度上去

彈簧太硬轉速過高可以用重珠子降轉

彈簧太軟轉速上不去可以配輕珠

但是同樣轉速同樣出力

輕珠+軟彈與重珠+硬彈所表現出來的速度曲線

是不太一樣的

這個很難說花個幾百元自己玩玩看就知道

尤其原廠車不建議用太硬的彈簧

像我的配法是

起步6000轉一值維持到100km/h左右上升到7000轉

到115km/h左右才突破7500轉

130km/h只有8000~8500轉

原場彈簧+12*3圓珠+14多邊*3+普利盤行程修改