關於五期環保及新勁戰噴射

阿哩～

為啥不反向思考一下呢！？

越簡單的機械＝越不容易出毛病！

一台車子電子產品越多～

代表著＝有可能出現＝ 然後口袋＝

錯~yamaha其下還有一台其實也算五期車
噴射rsz!因為我改缸遇到了很多問題ˊˋ

原文由 ##DUNHILL## 於 2008-4-4 23:11 發表



請問
四期環保&五期環保 只是環保的差異嗎??

今天去車行聊天
老闆提到NEW BWS Fi 五期環保 使用閉迴路系統+含氧感知器
       目前  NEW 勁戰   Fi 四期環保 使用開迴路系統
腦中浮現出一個疑問
噴射的趨勢來臨了 化油器亦即將停產
改裝廠商想必會隨著趨勢推出噴射改缸套件
那麼 開迴路&閉迴路
日後改缸方面
何種迴路改缸效果較佳呢

5期在於大幅降低NOx,會產生光化學反應,對人體有害!!
然後將檢測的標準加入冷啟動,
4期以前(包含4期)檢測都是測熱車後的廢氣排放,但其實冷機啟動很耗油的.

但是以上是車廠在實驗室的標準,一般機車還是以熱車檢測.
一般廢氣分析儀沒有NOx這項.

也就是說5期車能大幅省油,除了CO&HC&NOx較低之外,啟動怠速的耗油量大幅降低.
然後廢放設備延長到3年.
ps.汽車1X年前就已經是5年8萬KM,當然造價貴是有原因的,精密,公差小.

效果較佳,其實要看車上的設備自己能感測&調整值大不大吧?
關於開&閉迴路的差異,我發過文章,有興趣找來比較.
機車一般是只有氧化觸媒,沒有還原觸媒,也就不是三元觸媒.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-4-19 11:23 編輯 ]

不見得就一定要生產五期環保的新勁戰，也有可能是直接停產…

小弟以為不太可能吧
放棄這金雞母
勁戰都撐了4年
新進戰怎麼可能2年而已
雖然小弟希望如您所述
因為就不會太多一樣的

要是新勁戰出五期噴射版的話
相較其來可能會比以往的勁戰還不會跑吧
越環保的車馬力應該也會被限制住吧

原文由 roger7178 於 2008-4-2 00:32 發表
應是在冷車發動時的待速供油
能經由排氣管的O2 SENSER來控制供油量
以及依天候來微調供油量
冷車時發動所排放的廢棄是燃燒不完全的
傳統的化油器無法準確的供給油量
造成多餘的廢氣排放與些許油耗
經由電腦控制適當的油量以減少在冷車發動時空污
而依天候來微調也是相同道理

O2 SENSER正常的工作溫度大約要300度左右~~剛冷車發動的時候不會回饋訊號給電腦唷~!!
小弟淺見~~!

不用擔心啦~我覺得四期的車比較好,
五期的車會受限於環保.所以....

要環保的話
荷包就要縮水了
哪一個標榜環保的東西賣的不貴的
大部分都嘛很貴
就像什麼東西標上奈米兩個字價格就差很多了
好像生意人都這樣喔^^
要環保都消費者在付錢
公司都付很少的錢
                                   以上是小弟的個人淺見，如有錯誤請告知

[ 本文最後由 a1145s45 於 2008-4-24 10:16 編輯 ]

原文由 a1145s45 於 2008-4-24 10:13 發表
要環保的話
荷包就要縮水了
哪一個標榜環保的東西賣的不貴的
大部分都嘛很貴
就像什麼東西標上奈米兩個字價格就差很多了
好像生意人都這樣喔^^
要環保都消費者在付錢
公司都付很少的錢
                                   以上是小弟的個人淺見，如有錯誤請告知

節能不好嗎？不也是省錢又不汙染。