關於五期環保及新勁戰噴射

最近好不容易存了一筆錢買了部新勁戰噴射,但不到兩個禮拜當正在關注NEW BWS時卻發現新勁戰噴射竟然只通過四期環保,這麼看來新勁戰噴射勢必會再改款一次,真的好悶,誰能告訴我這兩台的引擎四期及五期的最大差別,還有馬力數據的差別,及含氧感知器有無的差別,還有分析其中的差異及優缺點,還有是否有辦法透過更換零組件來通過五期環保嗎?

原文由 ken013076 於 2008-4-1 22:32 發表
最近好不容易存了一筆錢買了部新勁戰噴射,但不到兩個禮拜當正在關注NEW BWS時卻發現新勁戰噴射竟然只通過四期環保,這麼看來新勁戰噴射勢必會再改款一次,真的好悶,誰能告訴我這兩台的引擎四期及五期的最大差別,還有馬力數據的差別,及含氧感知器有無的差別,還有分析其中的差異及優缺點,還有是否有辦法透過更換零組件來通過五期環保嗎?

NEW BWS有含氧感知器通過五期環保

原文由 ken013076 於 2008-4-1 22:32 發表
最近好不容易存了一筆錢買了部新勁戰噴射,但不到兩個禮拜當正在關注NEW BWS時卻發現新勁戰噴射竟然只通過四期環保,這麼看來新勁戰噴射勢必會再改款一次,真的好悶,誰能告訴我這兩台的引擎四期及五期的最大差別,還有馬力數據的差別,及含氧感知器有無的差別,還有分析其中的差異及優缺點,還有是否有辦法透過更換零組件來通過五期環保嗎?

新勁戰也會改版上含氧感知器
不急就等等唄

BWs和新勁戰不也是同樣的引擎...要改版的話應該不用花太多功夫

改五期會不會變慢啊~~~
有更省油還比較值得~~~最好是省油又不慢才好.....
四期五期又不會影響到你以後不能騎四期車~~~環保差異吧 !!!!

應是在冷車發動時的待速供油
能經由排氣管的O2 SENSER來控制供油量
以及依天候來微調供油量
冷車時發動所排放的廢棄是燃燒不完全的
傳統的化油器無法準確的供給油量
造成多餘的廢氣排放與些許油耗
經由電腦控制適當的油量以減少在冷車發動時空污
而依天候來微調也是相同道理

實用性應該沒差吧!但是我相信價錢會差很多...

老實說我比較在意的是BWS FI的油耗怎樣
環保法規通過第五期  那油耗應該自然  會比目前的新勁戰FI好多囉?

我覺得性能如果是差一點  我想對一般人是無關緊要

如果有人可以分享BWS FI的油耗  我會很感謝的

原文由 takumeae86 於 2008-4-1 23:53 發表
改五期會不會變慢啊~~~
有更省油還比較值得~~~最好是省油又不慢才好.....
四期五期又不會影響到你以後不能騎四期車~~~環保差異吧 !!!!

請問
四期環保&五期環保 只是環保的差異嗎??

今天去車行聊天
老闆提到NEW BWS Fi 五期環保 使用閉迴路系統+含氧感知器
       目前  NEW 勁戰   Fi 四期環保 使用開迴路系統
腦中浮現出一個疑問
噴射的趨勢來臨了 化油器亦即將停產
改裝廠商想必會隨著趨勢推出噴射改缸套件
那麼 開迴路&閉迴路
日後改缸方面
何種迴路改缸效果較佳呢

新勁戰FI一直都是4期囉，眼下Y的車系，也只有VINO跟BWS FI是5期車=ˇ=...

至於4期跟5期的差別，應該沒那麼大，只是燃燒應該會更完全一點，排放出來的污染物質的量，會更少而已，對油耗來說，應該不會有太神奇的差異！！

如果現在想買4期，並沒啥差別，短期內化油器，也還不太會有斷料的問題。

而且，排氣檢測也不是用5期標準，來檢查4期車！！

所以搞不懂為什麼頗多人都會問到“是否有辦法透過更換零組件來通過五期“的問題，要換不是不能，只是為什麼要這樣做而已！！

4期FI車系改缸，應該早就已經存在好一陣子囉；只是新推出的5期FI，可能還得在研究一下兩者的差異囉！！