UE改裝盤測試心得分享

原文由 fox8850 於 2008-3-20 15:37 發表
To hc5858:
盤子不用修可以上,重點在軸套跟山葉原廠的壓版那邊...風葉也要車薄不然會撞傳動蓋...
多邊...聽說過,但是是猛在起中,尾速會被吃掉,加速不是很線性而且珠子價格也貴...所以沒有去試用
如果不想那麼麻煩,用原廠盤改用AH珠也算是不錯的選擇！

所謂的AH珠就是8.6克的珠子，對嗎????
使用後加速應該不會太差吧????
希望能將車車用的更加省油而且還能有力一點~~~~
那如果將大彈簧稍微加硬的話是否會更好呢????
謝謝您的指教~~~~

to：QDARK
  妳龍頭的扣扣聲，是不是行駛中按煞車時龍頭下沉會傳來扣的一聲呢？

沒錯  是8.6g的 我車上正在用
不過換這珠子在我XRV上 起中不會比較快 爬坡很虛 想想看XR起步只比勁戰快一點點的感覺(大彈簧同時換比較硬的了)比較省油倒是有 原廠傳動一直沒辦法油耗上40 現在就可以了  要省油還要有力應該是不太可能的事情 不可能只換珠子跟大彈簧就可以達到

想了解一下 大家的UE是都在台北縣市嗎? 有沒有興趣大家出來交流一下?

大彈簧加硬,前面珠子可以用UE150 9.6g的去搭配,不然輕珠+硬彈簧以原廠盤來配勢必造成空轉,前面用8.6g的珠子再套1~2片墊片去調"應該"(不保證)可以調出你想要的結果
to lexwu0919 :
硬彈簧當然爬坡沒力,在動力不變下要拉高轉才能使開閉盤推開硬彈簧,爬坡時收油後就很難將轉速拉高,造成你說的結果

[ 本文最後由 fox8850 於 2008-3-25 04:06 編輯 ]

之前也聽說有人用GSR的盤來配的，可是卻沒說用多重的普利珠
因為這也在我的考量範圍中~~~~
到目前為此，我的考量如下：
A. 原廠盤+8.6克（AH珠）

B. 原廠盤+8.9克（多邊珠）

C. GSR盤+?克

D. 鵝盤（14度）+9.0克珠子

E. 多邊盤+8.9克（多邊珠）

F. 原廠盤+9.6克（UE150）+大彈簧加硬（看能不能找到加強10%的）

不希望車更秏油且能保持一定的力道所想出來
現在就只剩下C方案還不知道可不可行與效果了
希望有用過的前輩可以提供您的感想

關於樓上所謂硬彈簧爬坡無力我倒是有不同看法

硬彈簧是要更多轉速才能把開閉盤撐開沒錯

但是就是因為比較撐不開造成前普立在小圈

後面開閉盤在大圈

用腳踏車的變速來感覺就是檔位比較輕

反而是扭力比較大才對吧

況且硬彈簧有幫助於山路回油加速時

快一些把開閉盤推回去

我的看法是動了硬彈簧

小彈簧加強一點點會不錯騎

GSR盤配原廠珠(15g)
拉轉很順不錯用，0-60非常迅速
AH盤配9.6g&8.6g會有種笨笨的感覺
在GSR盤上就消失了
尾速倒是沒差太多

順代一提，
兩組整體重量(盤子+珠子+壓版+滑鍵)
GSR盤組硬是比AH盤組輕上200多克

那能請問一下
要上GSR盤是直上還是要修????
您說0~60是直上，那60以後呢????

還有就是一組GSR盤大概要多少呢????

GSR盤一組好像450上下

我本身是用Dr多邊盤,測試車種:X星艦噴射版,測試的結果如下:
大彈簧KOSO 1000轉+噴砂4孔碗公+PTR管
1>>8.5g*3+9g*3結果:0~60起步非常猛,轉速也特別高,一直直上到80就停了,要上90很難,起步空轉很明顯

2>>9g*3 結果:起步比1還來得緩和一點,起步不至於轉速過高,0~40很快,40~80加速爆快,轉速還是比原廠高許多,不過這個設定感覺是很有力在推,時速來到90就停了,想再上去必須要很長一段路,以我53kg而言,很適合單人市區或是雙載,爬坡用!!

3>>9g*3+10g*3 結果: 整體上轉速還是比原廠高一點,但起步跟2差不多,40開始加速猛烈直到90~100就停下來了,測試最高尾速為110,不過要拖一下,轉速特別高,感覺要解體了 ,不過還是沒超轉,此配法感覺比較適合長程,雙載很明顯就沒2來得有力

結論:關於Dr盤的特性就真的如其他車友說的,起中加速快,沒尾速,傾向於扭力系的配法,也許我是騎噴射版的關係,珠子配重都比UE艦來得重1g,承如某位車友也是用Dr盤但是是使用8g*3的配法,整體速域卻沒有我測試1中所發生的過度空轉現象,如果改成2的配法起步變得很龜,以上是我用在X星艦噴射版上的配法.