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G-MAX 4V曲軸更換 過程 (3/24更新!! 多P)

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阿發 2008-3-20 21:24 只看這個作者
我非車行,只是個快到40歲愛玩車的中年男子!看到你們想起以前年少的我,回答問題是看到問題而不讓錯誤的資訊誤導別人,因為網路上的半調子太多,隨便回答到處可見也不必負責!
教學相長,我也不敢說我很"懂",從16歲玩車到現在,年少時不懂車為了興趣到車行.車隊去混.去學.去研究,從高職重機械科學汽.柴油引擎.油壓系統,後又迷汽車又去職技中心學然後去考執照想開改裝廠,卻眾多因素未成,現在騎G-MAX是因為老婆把我重機偷賣了只准我騎150速克達,而G-MAX一上市我都是衝第一,從2V換到現在的4V,至於200我已無信心換購,因為PGO老拿小排氣量的引擎來改大來做,所以能改的範圍.極限有限,未改車況就一堆大改只怕撐不久!
我會有點生氣是因為覺得現在受速食文化和網路的引響,現在的人已不是世事求是,都不加以思考求證找答案,更別說親身求證!
直接把"聽"聞"的事拿出來談,看到回文也不加思索就答覆而也很隨便,這樣很不負責.禮貌,而可靠成度也有限,至少我回答的都是我學過.翻過書.動過手的經驗,希望能對題問著有實質幫助,別像我以前只能獨自埋著頭苦幹.研究.找資料翻書,更不會被四處的黑心車店牽著鼻子走花冤望錢!
我沒教訓人的意思,只是激起我看到有人想深入去探討的意思,而是否有另外的正解我想看看學習?!
現在只能說內行看門道,外行看熱鬧,覺得有用就吸收,不然就當作我是呼亂哈拉!
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22#
enzo50 2008-3-20 23:50 只看這個作者
原文由 阿發 於 2008-3-20 21:24 發表
我非車行,只是個快到40歲愛玩車的中年男子!看到你們想起以前年少的我,回答問題是看到問題而不讓錯誤的資訊誤導別人,因為網路上的半調子太多,隨便回答到處可見也不必負責!
教學相長,我也不敢說我很"懂",從16歲玩車到現在,年少時不懂車為了興趣到車行.車隊去混.去學.去研究,從高職重機械科學汽.柴油引擎.油壓系統,後又迷汽車又去職技中心學然後去考執照想開改裝廠,卻眾多因素未成,現在騎G-MAX是因為老婆把我重機偷賣了只准我騎150速克達,而G-MAX一上市我都是衝第一,從2V換到現在的4V,至於200我已無信心換購,因為PGO老拿小排氣量的引擎來改大來做,所以能改的範圍.極限有限,未改車況就一堆大改只怕撐不久!
我會有點生氣是因為覺得現在受速食文化和網路的引響,現在的人已不是世事求是,都不加以思考求證找答案,更別說親身求證!
直接把"聽"聞"的事拿出來談,看到回文也不加思索就答覆而也很隨便,這樣很不負責.禮貌,而可靠成度也有限,至少我回答的都是我學過.翻過書.動過手的經驗,希望能對題問著有實質幫助,別像我以前只能獨自埋著頭苦幹.研究.找資料翻書,更不會被四處的黑心車店牽著鼻子走花冤望錢!
我沒教訓人的意思,只是激起我看到有人想深入去探討的意思,而是否有另外的正解我想看看學習?!
現在只能說內行看門道,外行看熱鬧,覺得有用就吸收,不然就當作我是呼亂哈拉!

發哥說的我覺得很有道理,
不過現在願意這樣幹吃力不討好的事情的人很少了,
網路已經很久沒出現你這種認真魔人了,
因為看破了網路的水準不一,
所以我在網路得到的答案通常都是抱持著客觀的態度,
很多聽說來的資訊其實我也沒真的去執行,
這也是促使我在這邊註冊的動力,是因為我看到夠多的資料可用,大家也樂於分享,
除了東吳BBS有比較全面性的資料可查外(雖然現在用嘴騎車的也不少XD),
但起碼鄉民都能互相指教,
所以還是希望大家都能不吝於提出自己的各種想法,
讓自己的技術更精進,也不會被人牽著走了G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)37
我的。G-MAX日誌   &  Pixnet相簿
多缸共銷震動.與水平放置單缸 震動原因不能混為討論
24#
小賢 2008-3-21 12:04 只看這個作者
原文由 阿發 於 2008-3-20 21:24 發表
我非車行,只是個快到40歲愛玩車的中年男子!看到你們想起以前年少的我,回答問題是看到問題而不讓錯誤的資訊誤導別人,因為網路上的半調子太多,隨便回答到處可見也不必負責!
教學相長,我也不敢說我很"懂",從16歲玩車到現在,年少時不懂車為了興趣到車行.車隊去混.去學.去研究,從高職重機械科學汽.柴油引擎.油壓系統,後又迷汽車又去職技中心學然後去考執照想開改裝廠,卻眾多因素未成,現在騎G-MAX是因為老婆把我重機偷賣了只准我騎150速克達,而G-MAX一上市我都是衝第一,從2V換到現在的4V,至於200我已無信心換購,因為PGO老拿小排氣量的引擎來改大來做,所以能改的範圍.極限有限,未改車況就一堆大改只怕撐不久!
我會有點生氣是因為覺得現在受速食文化和網路的引響,現在的人已不是世事求是,都不加以思考求證找答案,更別說親身求證!
直接把"聽"聞"的事拿出來談,看到回文也不加思索就答覆而也很隨便,這樣很不負責.禮貌,而可靠成度也有限,至少我回答的都是我學過.翻過書.動過手的經驗,希望能對題問著有實質幫助,別像我以前只能獨自埋著頭苦幹.研究.找資料翻書,更不會被四處的黑心車店牽著鼻子走花冤望錢!
我沒教訓人的意思,只是激起我看到有人想深入去探討的意思,而是否有另外的正解我想看看學習?!
現在只能說內行看門道,外行看熱鬧,覺得有用就吸收,不然就當作我是呼亂哈拉!



果然還是老婆大人最大!G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)4999
我看我現在要好好把我的女友大人洗腦了…G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)6585
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mp226 2008-3-21 12:22 只看這個作者
原文由 小賢 於 2008-3-21 12:04 發表



果然還是老婆大人最大!G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)2458
我看我現在要好好把我的女友大人洗腦了…G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)9819




通常是洗不了的~她們的改造能力比較強喔!
加油!G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)9970

回覆 #22 enzo50 的文章

確實是~很多資料都是網路上收集來的
能實際學習真的不多
阿發大的認真心態真的值得我們學習
也希望阿發大能不吝賜教~G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)5423

回覆 #17 阿發 的文章

那阿發大,我想請教您一下,那您認為如果沿用4V原廠去拉行程或是鍛造的方式是否可行?
這點我也一直在疑惑中...不知其箇中原理
28#
阿發 2008-3-21 16:44 只看這個作者
原文由 nervneo 於 2008-3-21 13:41 發表
那阿發大,我想請教您一下,那您認為如果沿用4V原廠去拉行程或是鍛造的方式是否可行?
這點我也一直在疑惑中...不知其箇中原理

你說的是指連桿嗎?!曲軸沿用是嗎?!
曲軸的配重跟連桿長度.重量甚至於活塞的重量都會引響,用啥材質.製造方式只是攸關機械強度!
當然如果不是改很大在原廠曲軸強度容許範圍,用原廠曲軸去改.強化最理想,原廠設計除了原有的曲軸平衡外也加入左右電盤.傳動的因素在內,麻車現象會比整支改裝曲軸輕微,因為改裝曲軸單純只做曲軸整體平衡並未加入其他因素,重點是否真是專為G-MAX設計的改套這也是個疑慮?!
既然改了最好把軸承換好一點,用德製或日製的高速培玲,避免原軸承培玲不耐掛點!
發大
        您說的比我爸教我的更簡單明瞭 小弟我也是不斷收集網路資訊自己土砲 不過往往都吃悶鍋 希望發大能夠多多傳授我的知識 因為說真的 小朋友不好賺G-MAX 4V曲軸更換 過程  (3/24更新!!  多P)1263
平衡一詞講是這樣講
但以現實例子來看.150 125同款車種.使用同料號的曲軸
只是缸徑活塞不同.那很明顯.所謂的平衡.並沒有包括活塞
甚至有同車款.同排氣量.曲軸衝程相同.但連趕不同.活塞也不同的例子
而且國產車的飛輪本身沒有一顆是真圓的.拿去做圓心靜平衡.至少20~30條差距
那含飛輪去平衡有意義嗎?
有車款機油幫浦也是連著曲軸轉.難道要連機油幫浦.一起平衡嗎?