原文由 enzo50 於 2008-3-17 18:58 發表
剛剛注意看標題...我的車是2V150,可以討論嗎?
(更正一下.我確定了接合轉速沒這麼低,大概3000~3500.sorry XD)
沒錯沒錯!我就是為了降低轉速才這樣配的,
不過我會換大彈簧的原因,是因為之前原廠盤配多邊形會翻珠,
爬了很多討論區都沒有正解,後來懷疑是大彈簧挾持力不夠,
所以換了悍將的彈簧,當時珠重好像是12g,
換過之後覺得還ok,在低速時比較猛,
變速會慢一些,但是過沒多久就翻了,
所以又換了多邊形專用的普利盤組,
因為這組盤子有偷輕,所以轉速變的爆高,
而且還是翻珠,又把珠子換成13g,
如此穩定的騎了一段時間都很正常,
(但翻珠問題仍是不知道原因)
後來上班後因需要台南高雄跑,
所以再把珠子改成14g,降低尾速時的高轉,
雖然車子比較沒那麼衝,不過也不置於抖動,
而且在高速油門反應會好一些。
至於您說的設定,我想我會再找時間試看看,
現在住外面要弄車實在太麻煩...@@
不過依照您說的觀念,是不是應該把大彈簧拿掉,珠子改成13g呢?
因為那大彈簧已經用了約兩三萬公里,應該也軟了XD
另外,多邊形珠的原理,
應該是在與原廠珠相同的重量下,
能夠有更好的尾速延展,
所以正常應該是會配比原廠輕,
如此可以得到更好的加速,但尾速又不會衰退,
配比原廠重只是有更好的尾速延展,
但起步應該不會有所謂的拉轉現象...。
多邊形珠的原理,是利用多角度.平面造成高斜度面擠壓壓板使變速行程延長(尾速延展),它是"滑動"而非圓珠的"滾動",且非圓珠的"點"接觸是"面",相對推力大但摩擦阻力也大!他貫性差.動作反應沒圓珠快!
所以在與原廠珠相同的重量下要多重0.5-1g(單顆)以增加慣性維持原原廠珠特性(延伸尾速)或不改來增加加速度!
先前我用原廠盤配多邊珠並不會翻珠,而多邊珠很注重普利盤內滑道和壓板的清潔.光滑度!因為它是"滑動"而非圓珠的"滾動"!
壓板末端須修整利角,否則會咬珠!而用多邊珠會翻珠.定速.變速不順等都跟滑道.壓板有關!因有阻礙導致多邊珠卡珠甚至滾動翻珠!
多邊珠最忌配太硬的大彈簧而使轉速拉更高尾速出不來,他不能像用圓珠能用大彈簧來做大範圍的調整,他貫性較差.動作反應沒圓珠快,這就是同珠重換上多邊珠加重油會比圓珠高轉的原因(耗油!)
奔驣的大彈簧出了名的硬,真的不太適合原廠車,況且它的線徑(4.5mm)真的很粗且圈數太多(和原廠同),一般要操上個3-5千KM才會軟些.正常!你可找線徑4.3mm(4V 的大彈簧規格,2V 4mm)的試試,珠子可以不用配太重也好微調,尾速也容易出的來!
[ 本文最後由 阿發 於 2008-3-18 22:17 編輯 ] |
