KOSO SR加大普利盤的疑問!(FOR G3~G4~KDU)

補圖　小弟的頂客盤　跟　壓版

壓板上面的那塊小套筒(我都這樣教啦　有人說那叫華司)　經高人指點　內部直徑要15.2mm　小弟只作15mm　所以還是吃了一點曲軸

另外　小弟剛有撿到一組SR加大盤　改天再來試試

[ 本文最後由 kobezero8 於 2008-3-18 20:30 編輯 ]

看圖感覺...硬度還是不太夠

有沒有多做一些備用

哪天崩了~就變削鉛筆機了

(曲軸就變成鉛筆.....)

壓板上面的那塊小套筒最好換一下硬度高一點的~
我是沿用KOSO附的.不會有你這種現象~

沒用過頂客盤...不過想問個問題
頂客盤會跟KKE3或是KWS騎沒多久盤面就有斷層了嗎??

SR加大盤很多人都在問說那是瞎咪...因為大部分的改裝都是小盤小珠...很少有大盤大珠的...
以前要玩大盤大珠又要土炮...沒有失敗的吃曲軸事件...哪知道他的風險??
第一次看到或是聽到的人就是感覺他不太好...因為鮮少車行這樣配...奔騰從以前到現在還不是都在玩小盤小珠大彈簧

其實SR加大盤講很白話就是...開模做成可以直上奔騰的頂客盤

聽某位同鄉的說...SUZUKI的小刀是大珠設計...拆開果然如此阿!!
這就是奔騰要玩大珠的原動力...大盤大珠的玩法跟小盤小珠的玩法是有差距的
大盤靠變速...小盤靠轉速~~~定理應是如此

就請大家一起期待KOSO改版的奔騰加大盤...會斷貨不是沒有理由的

現在"應該"還是買的到拉!
不過金額蠻貴的~

感謝各為大大的建議　但是該軟還是該硬　其實小第一直整理不出一個結論
因為　雖然說看那塊小套筒被吃成這樣　但其實它比曲軸還要硬　小弟的曲軸硬生生被吃了一小圈　有大大跟小弟建議　在裝盤子的時候　氣動不要打到死緊　稍微有點緊就好了　比較不會吃成這樣　也許這是個比較中庸的作法

希望不要越改越難用@@~SR盤以修改裝上了~盤子能改的我都改了,中尾速十分不錯,希望這篇可以置頂或列精華,才不會讓下一位車友改的那麼艱辛!
建議樓上大大,我的看法是那塊襯套應該要做軟一點,讓他被曲軸吃,而不是吃曲軸^^

[ 本文最後由 alfacoupegt2000 於 2008-3-19 18:15 編輯 ]

第一次聽到壓版會傷到曲軸餒
如果壓板的材質會傷到曲軸
那曲軸的材質為免也太爛了吧
曲軸的溝槽有做過陽極處理
很耐磨的

你有看文章嗎?
現在是在討論什麼....
如果用原廠當然不會吃.如果你用KOSO加大盤.壓板不套墊片.看看會不會吃

奔騰有加大盤...不就是外乎兩個原因(參考他人設計去改良)
1.自家的頂客跟RV都是大盤設計
2.Y牌的4V主打車也是大盤設計(比KOSO加大盤還大一些唷)

只要是高轉有力...在出力充足的情況下就有本是用盤面大的設計原理...不管是2V還是4V皆可
以設計來說4V高轉優於2V...所以更適合大盤
可是高轉出力要大...不是只有4V設計而已...很多東西動一下高轉出力4V也不是2V的對手
4V高轉出力要一敗...以目前速可達來說...砸個幾10萬跑不掉...DOHC想搞上車就不是砸錢了事的問題了

KOSO加大盤如果有車盤面讓他吃滿的話...皮帶前後圓周是一樣大的唷~原廠的KWS盤或是KKE3(爛跟極爛沒啥差別 )就算
給你吃滿滿...皮帶後圈圈還是比前圈圈大

小盤很適合7000轉以下的2V車...配上早變速的機構就會有低轉很有速度...因為盤面小就算吃滿也是扭力取向大...扭力取向就可以減少引擎負擔......又因為小盤所以重量輕也可以減少曲軸負擔...

要置頂??!!我讚成!!
原因~~2V的KDU就玩的不亦樂乎了...鐵克諾應該會更好...畢竟是休旅級的KDU
4V的G5是光陽新主打車...也是顧面子車...更是高轉馬力車...所以取其優點用大盤實為潮流趨勢

小弟不才不太會描述...希望體悟大盤優勢的先趨大大可以幫忙指點眾人迷津