G5爬山路的時速、轉速數據

G5爬坡...真的很弱
每天上下學都必須爬山路...
原廠沒有7000轉上去...
整個就很囧rz...
但是跟GP那種比...沒改傳動
會看不到車尾燈= =
如果每天要爬坡的話還是改個傳動會比較好...

畢竟G5是馬力車...不是扭力車
所以車子沒有十全十美的...

原文由 jordan12365 於 2008-3-7 21:57 發表
只換大彈簧
原場傳動組抓的住嗎!?

是的換大彈簧會比原廠離合器抓不住的感覺消失，你換完之後會有很明顯的感覺，1500RPM只要起步就馬上咬住衝了!
以前原廠大彈簧起步會抖抖抖，現在我換1500RPM其餘原廠，車子不會抖抖抖我是G5   125......爬阿里山不會很吃力輕鬆上阿里山!!你可以自己換來感覺吧!!或是你同學、朋友的有改過大彈簧借騎試試看，會發現意想不到的結果

原文由 allen023 於 2008-3-8 17:54 發表



是的換大彈簧會比原廠離合器抓不住的感覺消失，你換完之後會有很明顯的感覺，1500RPM只要起步就馬上咬住衝了!
以前原廠大彈簧起步會抖抖抖，現在我換1500RPM其餘原廠，車子不會抖抖抖我是G5   125......爬阿里山不會很吃力輕鬆上阿里山!!你可以自己換來感覺吧!!或是你同學、朋友的有改過大彈簧借騎試試看，會發現意想不到的結果

原來單改1500RPM大彈簧可以改善起步抖動+爬坡無力的問題阿!看來我的G5也要改大彈簧嚕!

G5原廠爬阿里山的連續彎大概5500rpm
真的是慢到一個不行
但是單改一條大彈簧就可以改善了

G5 125 化油

1
地點:上擎天崗路
轉速:最高不會超過6000
時速:最陡的一個坡27 ...較不抖的可以上6X...

2
地點:陽金
轉速:也差不多 可以過6500
時速:大約最高在7X 最低在3X

心得:勁戰真的爬坡比較強 FT150更不用說
GTR GSR大概跟G5打平
最強的還是擋車了...

曾經看過 進佔 改空濾外部 加個 寶特瓶蓋@@ 爬山路時 就把蓋子拿掉 增加進氣

據說有效果 不知各位也可以試試看 改空濾蓋子蠻簡單的  挖空→找想要的寶特瓶或者瓶蓋
口 裁下後 合上挖好的空濾在上 矽利康或者 AB膠  平時是區蓋起來 山路打開來@@

你說的那個東西..
我車子上自己有加工!!
不過蓋子拔掉要有力的話
至少要東眼山那種高度才有效果...
不然拔掉只會增加笑果跟聲音..

等有空我再來PO分享文

我在阿里山公路上山時...
左彎壓車時速80磨中柱...
右彎壓車時速70磨車底油箱保護蓋...

１２５化油Ｇ５　剛過保固１個多月

在國立中山大學旁邊有一條山路　還頗陡的　有去過的人因該知道是哪條　還頗小條的

跟我朋友一起去　我７７公斤　我朋友８０公斤　加起來有１５７公斤！

差不多　３５～４０度的斜度　還可以拉到７０～８０之間　那時是早上７點多　很多人騎腳踏車在那邊散步　
不敢拉到底　（有低調小黑管）

我想因該有４０度吧　　因為我們下山時　放空轉　（２０００轉）　時速還可以飆到５４　因該算頗陡了　
我們是停下來　再慢慢滑下來　

不是原廠車

改裝品有　ＤＹ競技版前叉　好像只有這個＝　＝　　哈哈　
傳動　Ｈ７Ａ大彈簧　１０００轉不知名小彈　全１２Ｇ　還　１０Ｇ忘了　
手工盤　有咬到９成５　還蠻滿的！（記得好像原廠車　很少盤子咬滿的　我換盤子時　才咬８成左右）
離合器很離奇的　原廠就全滿
有換碗公　讓起步不抖動！換一種　特殊材質的那種　冷碗公！　

起步一拜８２００轉那之間　（最近不敢一拜了　因為中柱會撞到小黑管前段　正在找工廠　幫我切中柱）

可是尾速就不是這麼漂亮了　差不多在１１０左右！

哈哈！

差不多是這樣　沒記錯的話　

改過傳動後的Ｇ５　爬山　也是很有力　畢竟　你爬山　你還想飆到多高呀＝　＝　想死比較快　對不對？

眼睛看到的坡度..跟實際坡度有落差的...人的視覺~覺得某個坡已經陡到不行..事實上超過30度的斜坡很少...如果改傳動的 G5 雙載爬35~40度的斜坡還可以跑70~80KM..那DINK 250應該要包一包回家了...

308高地搞不好都沒到30度的坡~但是跟朋友雙載160KG去爬..感覺只有痛苦兩個字..一路上不會超過60...第一次覺得180這麼沒力..

PS:照你的轉速來看...起步大概是打滑的比率比較高...起步前1~2秒..應該會聽到引擎哀嚎聲..因為我之前那台奔馳的傳動配置..珠子全11G..NCY整組輕量化普利組+1000轉大彈簧+噴砂碗公~起步感覺就空空的..而且耗油..