二代fighter150之1000公里騎乘心得及極速測試

我測試是找我朋友的KTR = =來測
2台都只改排氣
測試結果山路KTR 王道~ ....(原因 彎道MT車嚕齒輪比配的好..直線平平)
平地..KTR 跟Fighter差1個電線桿距離 (原因KTR沒加裝防甩頭尾速根本出不來..)

但我表速123時KTR已經128了(有點快樂)
大部分的車跟FT測試完~好像都多個5km

但是我是感覺FT~KTR兩台不相上下   qq

FT我能確定是準的 ( 測試過了)

騎95拍出來就是95

[ 本文最後由 nick阿良 於 2007-7-2 12:32 編輯 ]

我朋友G5表速135被我FT150表速124海放5個車身以上= =.....怎麼會這樣? 我跟他都原廠車~

原文由 KAHN1997 於 2007-7-1 03:16 發表
我朋友G5表速135被我FT150表速124海放5個車身以上= =.....怎麼會這樣? 我跟他都原廠車~

沒什麼好強調的吧    G5快樂的程度不是眾所皆知嗎?

想當初我里程剛滿1000出頭時去拉尾速也是在怎麼拉都110~111，當時真的有點無言!!到後來破3.4000之後才有120左右，加油啊等它慢慢茁壯吧^^

小弟的二代FT 700公里心得,騎乘模式:不常胚,但是視路況拉轉
覺得最想改善的:
1.後避震太跳(只能換避震吧)
2.後煞太軟,刻意想要鎖死都不行 ,我是喜歡煞車力要夠,但是可用人為控制是否需鎖死,(是不是換來另片就可以了,很怕改了也沒什麼用說)
3.前避震也太跳,路爛時手都要刻意抓緊把手,感覺好像手會被震開,超危險的(也是換避震嗎)
4.回油感覺太明顯,市區走走停停很不好控制平順,要慢慢回油(這我就不知道該如何解決了)
5.起步很鳥,比我GOING100起步還慢(改傳動吧)
優點:
大家應該都知道吧 就是外型好看啦

第2跟第4點,好像比較沒人在討論厚,請高手回答我吧

小弟原廠引擎加agip TEC ,里程約6500改a2管,省力油門座,otar加大盤,.加大風葉,碗公離合器,起步到104直上不卡速,但是起步灌到底趴車不回油到124就卡住了......是cdi 的問題嗎??

這位大大..你說GOING100起速比較猛...但是你不能拿2行程根4V比較吧

我騎GOING 50起步的那股衝勁我也覺得跟我FT150一樣快阿XD

騎JR100就沒有那種衝勁..更何況你是2行程GOING100那一定猛的阿XD

但是你有想過要是過GOING100 50Km/h之後就被追上那種感覺..應該就...

我當初無聊拿going50 跟我FT150比起步.. 確實我GOING起步贏一個車身

但是時速40馬上就就被超過了..感覺起步贏不到3秒鐘XD..

大大你應該習慣2行程的衝勁

不然怎麼還是很多人還是酷愛2行程的機車

[ 本文最後由 g0003578 於 2007-8-7 12:27 編輯 ]

基本上150多那個25對於速度上不是很有幫助的
唯一就是爬坡紐力提升很多 這是125所沒有的
當然常爬坡油耗也兇 這也是當初為什麼只買FT125的原因
假如平地125就夠了 所以不要誤會以為150就可以多25公里的速度
假如你有問車行老闆兩者差別的話 應該都會說
原廠車一定不會很快 要快就要改車 看你要改多快都可以
就醬

原文由 s2884308 於 2007-8-7 12:38 發表
基本上150多那個25對於速度上不是很有幫助的
唯一就是爬坡紐力提升很多 這是125所沒有的
當然常爬坡油耗也兇 這也是當初為什麼只買FT125的原因
假如平地125就夠了 所以不要誤會以為150就可以多25公里的速度
假如你有問車行老闆兩者差別的話 應該都會說
原廠車一定不會很快 要快就要改車 看你要改多快都可以
就醬

那是您的論點
對我來說150的好處多過125太多了
我常需要載人
在平地與爬坡最大扭力就吃香很多

原廠車我不誇張
加速尾速就我騎過的原廠150等級(含以下)
就屬FT150最快~~125大概跑到110己就緊繃了~~而且雙在上105等於困難
不是故意要比競速~~只是有時候25CC看似很小~~但是其實差異很大
原廠壓縮比就設定的差很多了...更何況速度...

再者探討改缸以後的通用性
光150缸頭的延伸空間就比125的大很多=  =...<---我買車有先研究過...呵呵...

這位大大也太不小心了啊~
在市民大道跑到95...
還是故意想測一下表準不準啊~