最近在搞直拉...

之前換過CVK30，雖然高速下反應不錯，不過低中的不順以及回油有時轉速掉不下來，讓在下一週後換回CVK26，以加大高速油嘴(105→112)處理，雖比較不明顯，不過還算穩定。
最近問了一下關於PWK的問題，不過普遍得到油嘴難找的答覆，所以找了一顆在檔車改裝還蠻便宜常見的泰版NSR用PE 28.5，歧管與空濾肥腸口徑都可以合，不過油線得改，馬桶要挖，這些還算小事，只是沒想到上車後搭配原廠空濾箱+紙片空濾怎麼配都不順，混合比怎麼調，油嘴一直換，車子只會牛叫+咳嗽，火星塞還是黑的，調得快發瘋了，最後試到沒方法，狠下心把空濾片拆除去試，沒想到一路順暢，火星塞拆下後也白回來，最後套了個K&N的香菇頭，油門小催還感覺不到香菇頭的聲浪，不過油門帶上去後轉速馬上跟著上，當然"菇頭"聲浪也跟著出來，試跑一趟大自然，出彎補油的感覺比CVK26強烈，不過油門行程太長(轉到全開要轉90度以上)，一路騎下來右手差一點轉到扭到，有空再換快速油門座好了。
                                                                                
油嘴配法是高速130低速40，混合比2圈半，過幾天再把火星塞拆下來看看燃燒如何，再看要不要改。
                                                                                
不過一直納悶的是說，G妹200原廠空濾難道真的無法跟大口徑化油器合嗎?看過的都說進氣口太小，管路太長等等....
[ 本文最後由 LSI狼 於 2008-2-24 21:05 編輯 ]

我想換成直拉式化油  我覺得還是跟以前改迪奧一樣
直接裝個菇頭還來的直接   雖然進氣無法獲得乾淨的過慮
不過卻可以得到大口大口的空氣   想要快也需要犧牲吧
用了空濾不裝濾紙   乾脆直接不裝好了    也可以稍稍的輕量化
雖然不多啦.....

pwk油嘴難找?不是都同規格嗎?
小弟的車就是用PWK雖然不是G-MAX...
之前改PWK的時候朋友也是拿出一盒油嘴，
都可以裝上去，只是有時候會卡到另一個油嘴。
稍微一個角度就近去了，應該不是太大問題0.0。

香菇頭~~
該不會像迪奧一樣
牛叫聲
進氣比排氣大聲

大聲!!!!  那是當然的
既然要裝了   乾脆一拜   省的還要接肥腸跟空濾
還要調整進氣壓力問題  弄不好的話  火星塞很快就掛點了
弄了直拉  裝個菇頭  騎到路上  十年不死的DIO沸騰的感覺
應該會在雞妹200上身喔~~~

我的dio也想改香菇頭
改王化油耗那就...
大大請三思吧....油價很貴

PE+直拉裝了已經騎去半桶油，油耗正在計算中~

真期待 LSI狼 大的測試喔!!!!又一次的造福G-MAX車友....加油.加油
+1喔!!!!

說到大自然...
我同學直說我是瘋子~騎GSR雙載，以時速60+衝往土雞城的那個下坡
現在又多了一個封號~叫做人生的走馬燈= =
(我離題好多 )
一般車種改直拉油耗都很兇耶~
G-MAX改直拉...真的蠻好奇它的油耗~~

原來大自然是指中山大學裡去土雞城路上的斜坡哦~那邊好像滿多斜坡的 我一直以為是領事館那邊的斜坡