GSR的引擎

原文由 jam39178 於 2008-2-24 21:01 發表
我現在不是在訓車

油是用3K 5W50

的確比起當初1000訓車時加的原廠金色那瓶好多了～

可是就是不懂，

GSR的引擎水傾斜角度真的有比別的車廠大嗎？

算是我的疑問重點吧～

還有，GSR的確真的是＂為操控而生＂

我覺得整體重心就是好抓，騎上G5壓車我反而會怕。。。不知為何～

會有種車要倒下去的感覺，只好減速趕快拉回

水平式的.傾斜角....各廠的都差不多吧....有角度的應該就不能叫水平式的引擎

這只是個人想法啦~有錯請指正一下~多謝~~

另外和版大一樣~我也是騎了G5之後..有一樣的感覺...才決定要買GSR~

可能是單避震的騎習慣了...騎雙避震的會怕..覺得路感回饋不明確~沒有信心

就不敢壓下去~~但是看我朋友騎G5就如魚得水的感覺..可能他前一台車也是雙避震..

..要不是他常在摔..不然我還以為他的技術比較好呢....

現在的速克達一般引擎都是類水平(因為不完全是水平還有一些差距)，而且不要和汽車的相提並論因為汽車是多缸有慣性問題。
而震動的問題那牽扯到引擎內部的設計跟車身引擎吊座設計有關和水平，直立沒有太大的關係(以速可達來說)
機車引擎的傾斜程度是否對於機車本體有影響？
對速可達沒有太大影響，做這樣是基於成本，置物箱配置，車身軸距的考量，所以現行速可達的引擎設計都一樣。
影響什麼？ 全車震動？ 行進間的穩定度？
所以關於震動撇開引擎角度的問題，會造成震動的問題:引擎吊座的配置角度，區軸的配重和行程，進排氣的角度和壓縮比高低。
以上這部份每一間車廠的設計理念都不同，所以騎乘的感受也不同，可以確定的是除了台鈴和山葉外，兩陽的車引擎的設計都是以本田的設計為基本進而延伸。
行進間的穩定度？
這關係到車身的設計，跟引擎沒有太大關係，除非你大改那就另當別論。

以上為個人淺見如有錯誤請指教。

引擎...就如上面的回覆所說...印象比較深刻的直立式引擎就只有dio吧...現在的速克達幾乎都是採橫向的配置..據說這樣重心比較低~但是直立式引擎因為活塞往復運動慣性較大..所以車子扭力會比較大...當代2T改車的最出名代表應該就是dio 50..跟jog50..但是以原廠來說~DIO就是感覺比較有力~也好改..

原文由 洵劫 於 2008-3-26 00:52 發表
引擎...就如上面的回覆所說...印象比較深刻的直立式引擎就只有dio吧...現在的速克達幾乎都是採橫向的配置..據說這樣重心比較低~但是直立式引擎因為活塞往復運動慣性較大..所以車子扭力會比較大...當代2T改車的最出名代表應該就是dio 50..跟jog50..但是以原廠來說~DIO就是感覺比較有力~也好改..

我記得Joe是平躺式引擎喔!!