自動旁側啟動器拆解'移植'調整

雖然自動旁側啟動器都長一個樣,
但是其實內部還是有小不同.
就小弟看過CVK20(高手100)與CVK24(台鈴 SWING 125),
內部的加熱元件'伸長元件,編號不同!  
主要加熱來源應該是形狀像水銀電池那顆.
油針的針頭粗細也不同,
水噹噹125那顆油針整體變化不大,高手100的油針前一小部分有急縮.直徑而言都一樣.
有些旁側啟動器的導線短,必須要截斷補一段導線上去,
印象正'負是沒有分的.
如果不截斷重接,可以把主體連導線一起交換即可,美觀.
基本上調整提速是將旁側啟動器上的蓋子轉動,靠近本體時(減少露出螺紋長度),
油針會比較伸出旁通器,加熱後能較快完全堵住增濃油道口,
調整後能減少提速現象.
相反的,蓋子轉離本體時(增加露出螺紋長度),油針會比較內縮進旁側啟動器內,
必須要加熱較長一點時間後才堵住增濃油道口,
而且提速會較高,油料耗損也較大一點.
其實,旁側啟動器與阻風門是完全不同的構造!
只是作用都是利於冷機發動與冷機時較不易熄火所設計出來的零件.
阻風門,是有一閥門會遮蔽節流閥,使節流閥內負壓力升高,較多汽油從浮筒室被吸出.
旁側啟動器,是設計一油道,在引擎冷機發動時,提供汽油,提高怠轉轉速,避免熄火.

跟我的 依樣說 昨天我把 CVK20的加熱申長的元件 換到 CVK24.5的
之後就不作用了 = =

我當時移動加熱元件'伸長元件'油針,
因為我把看到不一樣的都移過去.
至於蓋子要轉多少,我是照原來的長度先接好,再微調.

所以冷車怠速容易熄火 是要往外轉讓螺紋多一點嗎?