我的G5-150真的只有這樣嗎

因為我的盤子有挖溝.車角度.偷輕
所以想用原廠重珠來使盤面吃滿(目前大約只有9分吧)
說也奇怪...今天再舊宗路稍微拉了一下
時速115.轉速近8500....
我看還是再讓我的小g在摩合1下好了..

原文由 allenhsi 於 2008-2-14 13:31 發表
第一點有些問題。

13克還是吃的滿，只是比12克還早變速完成，
普利珠用的是離心力，12克可以甩的到滿，13克也可以。

其他的都是重點呀~

為了加速性能好，12克吃的了滿盤，就算換13克，尾速也不會增加，
反而在變速時低轉變速，變速過快，造成加速無力感，
猶如檔車在時速50前已打到最終檔一樣。

歹勢歹勢...語誤語誤...~正確來說應該是要說...12克換成13克""可能""會有以下情況才對
假使12克就已經是扭力&轉速讓盤吃到滿的極限...那13克就吃不滿啦
我的意思是這樣↑
白話一點就是...太重就是失敗!!

您的說的是正確的，
假使12克就已經是扭力&轉速讓盤吃到滿的極限...那13克就吃不滿啦。

但是…
不好意思，小弟就該車種來說，又有一點較實際的要發言…

如果在所有傳動機件不變的情況下，只改變普利珠。

假設該車子假使12g 跟 13g 都可以吃滿盤，
兩種配法的最終速其實是一樣的，(所有的變數都一樣只有珠重不同)
不同的情況在加速的速域上有差別。

12g 的普利珠，在起、中的加速性能較強，
但在拖尾速的加速性能較弱。

12g 的普利珠，在起、中時，可以用較高的轉速帶來較好的扭力跟馬力，
讓車子在較有力的情況下變速，在起、中時，加速能力較快，
但可能在時速70~80km/h 時就變速到滿盤，
用最終齒比在拖尾速，這時就單純靠引擎的出力再拉，無變速空間，
加速能力較弱。



而13g 的普利珠，在中、尾的加速性能較強，
但在起步的加速性能較弱。

13g 的普利珠，在起、中前段，會因為變速過快，
在還未拉到高扭力值時就在變速，以較低的轉速變速過起、中前段，
但是在中後段、尾速，因為引擎出力無法快速將普利珠甩到最高點，
所以在中後段、尾段時，傳動是拉高轉在繼續未完成的變速區段，
反而在中、尾時的加速能力較快，
這時可能在時速80~90km/h 才變速完成，用最終齒比在拖尾速。

在12g 珠已到達70km/h 在拖時，
13g 珠還未變速完成，在尾段利用未變速完成的區域在用高速加速中。

但是12g 珠早把 13g珠的車子放到後面了，不過13g珠正用比12g 珠更快的加速能力追上。

總而言之，如果所有變速不變，只有珠重變，而兩個珠重都可以跑滿的話，
如果直線加速，該車子極速都是120km/h ，兩者會同時到達。

但是，
輕珠起、中加速快，中到尾加速慢；
重珠起、中加速慢，中到尾加速快。

配輕珠者較適合北部都會區的短程加速，在下個紅綠路口才加速到70~80km/h 就要停了，
這時，想要有較快的加速能力輕珠較合適。

配重珠者較適合中、南部有大又長的馬路上騎乘(市中心一樣配輕珠)，
長途騎乘時，多數都是大彎，還是可以用60~80km/h 過彎，
在中、尾段的加速能力較好發揮。

想要都兼顧到，請愛用原廠部品。

再不滿意，該換檔車，拉法隨心所欲的控制。

那請問一下~要怎麼看珠子吃滿盤呢!?
是拿珠子放在普利盤往後推看看能不能推到底嗎!?
還是說要騎過~然後看珠子後退的痕跡!?

最簡單的方法就是用簽字筆或麥克筆，
在普利盤面的後半段畫條線，
由內往外。

畫好後，去可以測試的地方跑一跑，
再把傳動外蓋拆下來看，記號被吃多少就是答案了！

這文章讓我重新再去了解傳動的奧妙啊…
傳動真的是一門學問，最近剛好不斷的再嘗試傳動的配法ＸＤ
這文讓我受益良多啊

我聽修車的師父說 150CC的車子幾乎都可以快樂的飆到120以上
所以可能要拿回去做檢查一下

還是你拿的是125CC >.<     (被眾毆~~~

原文由 allenhsi 於 2008-2-17 01:40 發表
您的說的是正確的，
假使12克就已經是扭力&轉速讓盤吃到滿的極限...那13克就吃不滿啦。

但是…
不好意思，小弟就該車種來說，又有一點較實際的要發言…

如果在所有傳動機件不變的情況下，只改變普利珠。

假設該車子假使12g 跟 13g 都可以吃滿盤，
兩種配法的最終速其實是一樣的，(所有的變數都一樣只有珠重不同)
不同的情況在加速的速域上有差別。

12g 的普利珠，在起、中的加速性能較強，
但在拖尾速的加速性能較弱。

12g 的普利珠，在起、中時，可以用較高的轉速帶來較好的扭力跟馬力，
讓車子在較有力的情況下變速，在起、中時，加速能力較快，
但可能在時速70~80km/h 時就變速到滿盤，
用最終齒比在拖尾速，這時就單純靠引擎的出力再拉，無變速空間，
加速能力較弱。



而13g 的普利珠，在中、尾的加速性能較強，
但在起步的加速性能較弱。

13g 的普利珠，在起、中前段，會因為變速過快，
在還未拉到高扭力值時就在變速，以較低的轉速變速過起、中前段，
但是在中後段、尾速，因為引擎出力無法快速將普利珠甩到最高點，
所以在中後段、尾段時，傳動是拉高轉在繼續未完成的變速區段，
反而在中、尾時的加速能力較快，
這時可能在時速80~90km/h 才變速完成，用最終齒比在拖尾速。

在12g 珠已到達70km/h 在拖時，
13g 珠還未變速完成，在尾段利用未變速完成的區域在用高速加速中。

但是12g 珠早把 13g珠的車子放到後面了，不過13g珠正用比12g 珠更快的加速能力追上。

總而言之，如果所有變速不變，只有珠重變，而兩個珠重都可以跑滿的話，
如果直線加速，該車子極速都是120km/h ，兩者會同時到達。

但是，
輕珠起、中加速快，中到尾加速慢；
重珠起、中加速慢，中到尾加速快。

配輕珠者較適合北部都會區的短程加速，在下個紅綠路口才加速到70~80km/h 就要停了，
這時，想要有較快的加速能力輕珠較合適。

配重珠者較適合中、南部有大又長的馬路上騎乘(市中心一樣配輕珠)，
長途騎乘時，多數都是大彎，還是可以用60~80km/h 過彎，
在中、尾段的加速能力較好發揮。

想要都兼顧到，請愛用原廠部品。

再不滿意，該換檔車，拉法隨心所欲的控制。

不對吧!!!

一.12克比13克輕...用機器測試終轉12比13佳...如果都是變速完成再加上不打滑...12尾速會比13高...只是實際上來說還要考慮一大堆風阻跟道路狀況...所以實際上一樣的機率還是有的!!

二.12克比13克輕...較晚變速也較晚變速完成...所以13克變速完成時12克還沒變速完成...所以沒有變速完成的扭力比較大...扭力比較大的加速性比較佳...(我說的變速完成是已經到7500~8000轉甚至是以後)

三.引擎出力跟變速沒有關係...變速公式...""轉速*克數*常數K=克服大彈簧的力量""

PS:我記得熊版有文章可以解釋變速機構...也有舉例說明...只是我現在臨時找不到在哪裡...我有空時找看看再PO上來

原文由 allenhsi 於 2008-2-17 01:40 發表
在12g 珠已到達70km/h 在拖時，
13g 珠還未變速完成，在尾段利用未變速完成的區域在用高速加速中。

這點小吐一下
用時速這樣比有點怪

如果改成
12g 7000轉 達到 70Km/h
13g 還沒變速完成>>這樣會比較容易比較

如果是依我上述這樣說
這個論點是有問題的
因為13g會比較早變速完成
所以騎的感覺會較12g有慢慢托上去的感覺
12g的話，是轉數先到，速度才快速的成長

如果你的意思不是這樣的話....
那就吐回來吧

[ 本文最後由 mrneo 於 2008-2-18 10:32 編輯 ]

說也奇怪...今天再舊宗路稍微拉了一下
時速115.轉速近8500....

今天同1地點
時速121..轉速近9000
看到鬼了= ="""
難道跟油箱的油量有關嗎(剩不到3L)