三冠王4V，發動問題

車子:初代三冠王4V
車型:SD25FA
車齡:8年
目前公里數:963XX
改裝部份:
(1)95000公里時，更換了原廠125陶缸，使用光陽原廠機油，95300更換機油，使用光陽原廠機油，96000更換機油，使用殼牌全合成油，10W40，一罐約650~750不等
(2)傳動:KOSO普利珠12.5克&14克，KOSO普利盤&楓葉盤，KOSO1000轉大小彈簧
(3)POSH前阻尼&YCR後阻尼可調避震器
(4)KOSO轉速表
(5)CMR半回壓管
(6)預定於2月25~27日，更換CVK26。目前車上的化油器為三冠王150用的化油器(高速油嘴:108)(疑似壞了)
車子狀況:
車子冷車後，發動很好發(1~2次就可發起來)，發起來後怠速約為2200~2500轉(以前是2800~3200轉)，自動阻風門做動完後，會很明顯的在1200~1800轉亂跳，個人習慣發動後30秒，就用時速40(5000轉)，騎1~5公里，等車完全熱車後，轉速就很穩定的在2000轉，但如果冷車發車30秒後，以時速40(5000轉)，騎到附近的便利商店，熄火，買完東西出來後，車子一定會變的很難發動，加油門發動一下就可發起來但還要輕含油門5~8秒車子才不會熄火，若不加油門則要發5~15次才發的起來，發動起來後，怠速一樣在1200~1800轉亂跳，一樣等完全熱車後怠速就很穩定的在2000轉。
另外車的風扇那有怪聲音，個人是覺得啟動盤快壞了(用了963XX公里)，預定2月25日~27日要換

想問
1.上面的情況是車上的哪個零件快壞了嗎?
2.125原廠缸用CVK26應該沒問題吧?(我知道油耗會很高)
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另外想問YAMAHA的新競戰，在鑽車時左右移動會很明顯的不靈活(我試騎的那台是用普通的輪胎，但前後輪規格都跟原廠的一樣)，如果換熱熔胎的話，可以改善嗎?
另外在台灣可以買的到歐規的新勁戰儀表板嗎?

汽油幫浦檢查看看
快壞掉..有時候會這樣

至於天鵝，我覺得應該是你十吋十二吋交叉騎的關係，會有這種錯覺

原文由 maybach 於 2008-2-11 19:34 發表
汽油幫浦檢查看看
快壞掉..有時候會這樣

至於天鵝，我覺得應該是你十吋十二吋交叉騎的關係，會有這種錯覺

如果是汽油幫浦的話，要如何檢查?
是要檢查噴出來的油多還少，還是?
另外我上面說的狀況是只要完全熱車完之後，就不會難發，怠速也不會不穩


那新勁戰的那種不靈活感，是習慣就ok了嗎?

[ 本文最後由 marco08530 於 2008-2-11 21:27 編輯 ]

我想是化油器沒調好吧!!
再配一下看看
我之前三冠王也125配cvk26!
感覺還不錯!!

檢查汽油幫浦連接歧管那條有沒有濕濕的

我的三冠王跟你的情況一樣~

也是原廠換CVK26

原文由 Diamondes 於 2008-2-12 14:14 發表
我想是化油器沒調好吧!!
再配一下看看
我之前三冠王也125配cvk26!
感覺還不錯!!

不過化油器，我已經拆下來清過3次了，也調了很多次了，也用了排氣檢驗來調，狀況還是一樣阿
想請問一下，您的三冠王換CVK26是用哪種進氣岐管?空濾接化油器那邊需要用轉接座嗎?

[ 本文最後由 marco08530 於 2008-2-13 00:30 編輯 ]

原文由 maybach 於 2008-2-12 20:49 發表
檢查汽油幫浦連接歧管那條有沒有濕濕的

我的三冠王跟你的情況一樣~

也是原廠換CVK26

想請問一下，您是換了CVK26才會跟我的三冠王一樣?還是因為化油器壞了才換CVK26?


另外問一下，新勁戰後輪的規格是120/70-12，如果換成120/80-12(前輪一樣維持110/70-12的規格的狀態下)，車的靈敏度會有改善嗎?

感覺上像真空不足！冷車發動即可是因為有提速器作用，熱完車及無作用！
你的問題希望你能夠先行檢查，岐管連接（兩頭，含岐管Ｏ環），真空管是否破損？

我換CVK是因為原本的化油器壞掉了，剛換完就有比較好發了..

而後來在調整化油器的時候發現汽油幫浦壞了..就一並換掉..然後到現在即使

冬天夏天冷車熱車~都是一觸擊發..
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新勁戰要提高靈活度..可以從前輪胎寬下手，後輪變高只是傾角會更好而已..

我也是常常兩台車交叉騎，其實騎久了就會習慣了..十二吋的靈活度其實夠用了，高速的

穩定更是十吋的無法達到的...