請問跑山時.講究路線.什麼是路線?

樓主,路線這種東西.在山路,不是絕對的.
每台車的低盤動力駕駛.都不一樣.
所以,路線我覺得還是自己抓比較好.

熟的路,當然跑的快<因為知道這個彎的弧度以及前方是否有水溝蓋之類>
不熟的路,要硬跑可以請跟前方保持車距,依照前方車所跑的路線來修.<如果跟前方車不是同款的車絕對不要跑一樣的路線量力而為>

最中肯的路線,外內外.:)

最基本的就是外內外啦~!
不過車一騎久 還是覺得慢慢騎比較好
當年的熱血 現在想想真是找死XD
不過樓主 你真的敢在北宜騎這麼快阿~!
一想到九彎十八拐,,,,,,,,

山道

髮夾彎不管左彎或是右彎...都要多練習才能抓對點

髮夾彎，靠外側的車道通常會比較寬，出彎時有個緩衝的路段，這種可以用外內外，不過沒算準進彎點的話，就準備「下山」或是「洗溝撞壁」吧........   所以說路線還是不要用滿比較好

至於靠內側的話，路都很窄，所以建議是內內內，不然你出彎跑到對向的話，有機會嘗到「孟婆湯」的味道喔！


其他類型的彎，多騎幾回就知道了！ 不行的話再找人帶



題外話:最近發現快樂表...在40km以內都很準，60km的時候誤差10 (實際上只有50)，100km以上誤差20       (有一次騎110km/hr被拍到，罰單寄來上面寫90)
其餘的數據我是用GPS測的

原文由 Haiker 於 2008-2-8 05:27 PM 發表
照明燈下那個彎?

那跟接下個彎的的較佳行車路線有關喔....

如果要接下一個右髮夾彎 那一個馬蹄型彎用外內外 出彎之後 車子繼續保持頃斜(或再稍微下壓) 也是OK的~
但為什麼較少人這樣??
因為馬蹄型彎之前 還有一個右彎限制了一點速度(車速不夠) 再因這個馬蹄型彎彎道弧度較不大
導致大部分車手過這個彎都趨近於內內內

出彎之後 車身不但沒有拉直 而繼續頃斜(過彎狀態) 這個動作主要就是為了連接下一個彎道
不過PRK的連續彎比較沒那麼急 所以這個動作 旁觀者可能看不出來 自己下場跑過才比較了解
不然也可以去極限 那裡的連續彎比PRK緊湊多了 應該很容易看的出來~

所以為什麼有些彎道用內內內最快 有些則是外內外最快 但又有些卻是外外內最快??
最大的因素在於我在13樓所說的 "車子速度及彎道弧度"

你根本完全不了我在說什麼 也不知道17樓harryhome大 第二行講什麼
回覆別人文章最基本的就是看懂別人在講什麼
連這點都做不到的人 我實在不知道該怎麼回

在非賽道的道路來說，
看的到對向車道的彎，沒車時，我會玩外內外或內內內；
但看不到對向車道的彎時，我會用外中外。

真正的路線是帶給你樂趣又安全的，
這個路線沒有絕對。

當然在賽道上有不同了。

http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=14481
圖片來源

可以幫忙 講解一下 要怎麼過嗎?

有2個方向

[ 本文最後由 goog_boy9 於 2008-2-9 04:42 編輯 ]

原文由 goog_boy9 於 2008-2-9 04:34 發表
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可以幫忙 講解一下 要怎麼過嗎?

有2個方向

上坡就可以用外內外

下坡 你還是乖乖騎 對向來台車你就掰掰了

原文由 goog_boy9 於 2008-2-9 04:34 發表
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=14481
圖片來源

可以幫忙 講解一下 要怎麼過嗎?

有2個方向

上去用外內外


下來用內內內吧！  (45km/hr 以下)


不然你要喝孟婆湯嗎？

感謝大家！

每一個回覆我都有看
等天氣好一點我就去 試跑看看