請問跑山時.講究路線.什麼是路線?

一條你能夠最快速又最安全通過的線

你可以跑山路時跟在別人後面(別貼太近就是),看別人走的路線跟妳的路線有什麼差別,來判斷妳們兩人在入彎所取的線路是否

各有利弊,或是可以看看一些GP比賽裡面的騎士她們過彎時取的線路差別又在哪

基本上跑山路殺灣時跑到接近雙黃線蠻危險的.

簡單的一條線
外內外。
但是在山路 外內外要小心...尤其是楊金。
陽金很多都把路當自己家開的..
三不五時就有車子在你的車到前面表演特技...
還是安全的回家比較好

內內內就是錯的?? 這可不一定
這關係到車子速度及彎道弧度
當彎道弧度不大 車子速度又不夠時 內內內絕對比外內外快................
什麼情況下車速會不夠?? 一般來說是動力不足 或上坡 又或者兩者兼具~
以台灣的山路 大多數彎道都是彎道弧度不大的 再加上國產小速克達動力都不大
導致不少的彎道 內內內會比較快....................
不過以樓主所說 直角彎用內內內 路線的確不妥

但當同一個彎道 速度可再提高 或同樣速度 彎道弧度更大時 則內內內將會不敷使用(頃角不夠用)
這時才必須選擇外內外或外外內
而外外內這種路線不適合彎道弧度過小 或動力不足的車
因為這種路線入彎時需要短時間內大量減速(視當時速度) 之後取得較趨近於直線且較長的出彎路線
這個出彎路線就是要讓你大量加速的 對動力不足的車較不利(減速後再加速較為困難)
所以對動力不足的車 外內外更能減少不必要的減速 也就是比外外內快~(彎道弧度大+下坡 另當別論)

樓主若想了解彎道 可以去摩道王 那裡有一些關於彎道的文章 真正看懂後 你絕對會受益良多
剛剛看了一下wuing945大 貼的網址 發現我一年多前有看過 這篇也不錯 可以進去看看

[ 本文最後由 ㊣《彥》↗ 於 2008-2-8 00:47 編輯 ]

感謝大家...。

那些東西我都會去看

這個..是我建議的路線啦. 請看綠色的路線

那兩個髮夾彎, 我也不知道是在山路上還是其它地方
如果是在山路上 上坡 下坡又不一樣
就不畫了

原文由 goog_boy9 於 2008-2-6 04:16 發表
我一直搞不懂.像北宜那種髮夾彎
還有什麼線嗎 ? 不就是比移重心跟傾角

像直角彎.右彎不就是 所謂內內內嗎 ?
左彎也是貼近雙黃線在跑...

我不太懂.所謂的線是什麼?
難道過一個彎.還要先往外"尻"一圈再入彎嗎 ?

內內內?   難道你不會很自然的外拋嗎?
而且入彎後要維持內內內那條線的話你勢必要乖乖減速吧?

外內外最快啦  玩賽車遊戲考駕照的時候就有教學了

內內內? 你去看哪個比賽車手跑內內內的

樓上兩位請去看我在13樓的回覆

別的賽道我不知道啦 但我知道高雄PRK有個馬蹄型彎 絕大部分的車手路線都近趨於內內內
為什麼?? 因為彎道弧度...................

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2008-2-8 17:24 發表
樓上兩位請去看我在13樓的回覆

別的賽道我不知道啦 但我知道高雄PRK有個馬蹄型彎 絕大部分的車手路線都近趨於內內內
為什麼?? 因為彎道弧度...................

照明燈下那個彎?

那跟接下個彎的的較佳行車路線有關喔....

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2008-2-8 17:24 發表
樓上兩位請去看我在13樓的回覆

別的賽道我不知道啦 但我知道高雄PRK有個馬蹄型彎 絕大部分的車手路線都近趨於內內內
為什麼?? 因為彎道弧度...................

樓主是問山道跑的線....你跟人家說內內內..

內內內在山路上應該不是跌死就是撞死吧

你貼著內側根本不知道對向是來車還是大水溝...

山道跟賽車場根本是兩碼子的事.......