突然覺得...山葉和台鈴和PGO蠻低調的...

山葉、台鈴、PGO的車種沒有比兩陽還多

二陽到是很喜歡玩變裝秀....

我對三陽的感覺,從我買2002年份大眼悍開始

我覺得先是大眼悍,後來變F1悍將,又變成高手R1...

這三台車的車架,引擎,似乎都通用(看起來都沒變嘛.......)

就像同一個人,穿了不同款的衣服罷了


因為我沒買光陽的車,所以不知道

但是對光陽的印像...從米漿,VP,GP,JP,JR....看起來也同樣在玩變裝...


反到是山葉,同一台車子,出了好幾代.....

如果不論哪一代,感覺車子生命周期活蠻久的,一活就是四五年

PGO、台鈴也是,我就不再多說...


只希望兩陽能把服裝設計的經費,來移到研發車體鋼性或引擎動力

讓車子體質越做越好,品質越做越好

Y牌用戶很多 但是在廣告上

其實路上很多騎勁戰的 都穩就好

我是覺得光陽的廣告 比較誇大

個人認為光陽就是主打年輕市場
酷炫的外觀  盡情的表現

相對於山葉  鈴木(台鈴)  應該就比較走實用簡約的路線
(當然酷炫也有啦  只是沒像光陽如此強調吧)
至少我看台鈴的車是這麼認為  呵呵

山葉在125應該算是外型領導先驅
但100我不覺得...

以前山葉在4V還沒有出的時候
山葉的售價算便宜,兩陽反而比較貴..但零件一值都是山葉最貴
現在還是一樣....山葉活像有錢人專用車

兩陽中,三陽的研發團隊值得鼓勵,不斷研發創新,也很有心在修補缺失
近幾年品管也有改善很多...但還是不夠好
光陽...雖然一直是可靠性最高的,維修便宜,用料好叫,通用性也高
,車子便利機動性很好....但是近幾年的錯誤都大的誇張,品質管制反而和
三陽在比爛...有一點在走回頭路了,甚至車子未完全經過測試就上市.....

因為其他廠的支持者辱罵,加上自家支持者的不滿,近年來  光陽=吃機油
好像成為定局,我想柯副總應該多少知道商譽受損,G5的綜合表現很可能
成為轉捩點,只不過買過吃機油光陽的年輕人,以後也可能對下一代說,不
要買光陽,會吃機油......未來光陽將體驗到台鈴現在轉型的辛苦

[ 本文最後由 sam73111 於 2008-1-28 10:04 編輯 ]

山葉、台鈴、PGO的車種沒有比兩陽還多

二陽到是很喜歡玩變裝秀....

我對三陽的感覺,從我買2002年份大眼悍開始

我覺得先是大眼悍,後來變F1悍將,又變成高手R1...

這三台車的車架,引擎,似乎都通用(看起來都沒變嘛.......)

就像同一個人,穿了不同款的衣服罷了

其實引擎型號也不同...車架當然也完全不一樣
不是我愛講一一
如果你可以把大眼悍的"衣服"套上去"R1125"還穿的下的話
而且殼和鎖點都吻合
連引擎吊架位置也相同等等
那你基本上這個理論就成立了

其實你有點說反了
三陽最大最大令人詬病的就是
整個引擎一直在改變
變來變去
每台車的料號都不太同
光舉例高手就好了...高手如果要算幾代的話...大大去三陽版看看討論串就會知道多恐怖
光傳動的料號和引擎零組件的料號...舉凡一代開始就一直多到最新的高手125R還在用一一...

對於三陽的市場價值
現在的三陽看來就是猛出新招
不管好不好用~就是想要把每個車款的定位做好
光FT出了三種
其他車款也有125和150可以選擇~
甚至還有110CC的車款現身
我仔細想一想...其實還是會模糊本身的市場價值
對於一般要購車的朋友可能會模糊到不知道要怎麼取決於最好的選擇就是了
因為我沒買光陽的車,所以不知道

但是對光陽的印像...從米漿,VP,GP,JP,JR....看起來也同樣在玩變裝...
光陽的車小弟沒有整體印象和騎乘經驗
所以就依照我的小小的印象來說一下
光陽我記得就是都蠻會跑的
G4的外型也很突出
以前G3-奔騰時代改裝套件瘋狂的多和便宜
所以比賽場上也常見奔騰在奔馳^  ^
最覺得不錯的是飛旋踏板!!這個很棒!!


反到是山葉,同一台車子,出了好幾代.....
其實這一點我朋友買了勁戰以後很抱怨
因為一直在改版
買了一代以後又出二代
他又是那種得失心很重的人...根本就幹到不行
我只能跟他說
車子就是會一直改款出新的
所以這沒什麼好抱怨的

就好比我騎FT二代
比一代的朋友晚買一點~享受到馬桶比較大等等優惠
那三代的朋友還有飛旋踏板以及前置物箱

這....
你不覺的反而三陽這樣改版很像比較好一點??
救勁戰改到最後依然沒有前置物箱...這是我朋友一直罵到不行的...=  =
那他可憐人又沒錢換新勁戰

而且事實上...山葉也是一顆引擎...用了好幾年喔...
不過我本身對於山葉並沒有很研究...
不知道EV4這一顆就用了多久...可以請別的騎乘山葉的朋友來討論一下

如果不論哪一代,感覺車子生命周期活蠻久的,一活就是四五年

PGO、台鈴也是,我就不再多說...

這一點我只覺得PGO出的車非常的少量...對於年輕人主打只有G妹
其他的就是不同取向的車種了
不過你"認真"研究的話~PGO還是有很多車子可以選擇喔!!

台鈴對一些朋友來說也是老北北或是家庭號在騎的
但是從GSR上一代開始就很多年輕人買阿
上一代GSR造型又好看大燈也不錯(雖然是後來改得更好)
車側還有側裙~尾燈也很好看~
山路上的靈活性也很大

新一代的GSR也很吸引年輕人的眼光
這無非都是創造了新的市場價值
所以其實不一定要出很多"車種"或是"一直改版"
又或者很"像一顆引擎用到死"才有辦法風靡市場喔


只希望兩陽能把服裝設計的經費,來移到研發車體鋼性或引擎動力

讓車子體質越做越好,品質越做越好 [/quote]

我怎感覺有海外廠在笑國內廠的感覺
(不過實際上卻又都是國內廠 )
小弟並非設計人員
所以對於兩陽以及山葉或者PGO等等其他廠商的車台設計強度無法評論
剛性的部分因為我沒有每一台都撞過...所以無法去知道說哪一家的"強度"是比較好的
除了沒那麼有錢和生命力不強以外
我也不想親自嘗試
莫非原PO大已經嘗試過多種車廠的車台剛性=  ="...(驚?!)

至於引擎動力我一直覺得那對於不管哪一家做的125和150等級的車種其實都差不多
再怎麼壓榨不就那幾匹馬力而已
倒不如把人練好來騎~很像比較好運用

速可達客層非常多
並不是只有年輕人或是愛騎快車的朋友才會買速可達
基本上一般家庭只要對於外觀正常OR保守讓其喜愛
根本就不會太管動力怎麼樣
代步為先
能夠載很多東西
或者接送小朋友上下客
跑外務等等
其實都囊括很多利用價值
對於"性能"其實真的不是速可達的最終目的

而且說穿了...如果兩陽的車都像大大說的不會跑...我自己騎FT我不想老王賣瓜
所以我推出一個新王牌做個例子~光是G5-150OR125的性能就已經很強了!!

老實說...每個車廠都有他的優劣點
也有各個喜愛的族群
您今天絕的可能山葉或是其他廠比較低調
老實說也會有朋友覺得買街跑的山葉勁戰或RS一點也不低調
因為賣的那麼好~怎麼會低調呢?
而且外觀上很多朋友也覺得勁戰和RS看起來是很"殺"的

那又評論到整體架構的話
其實我覺得除非整台車我們都有參予設計~不然我們也真的不知到哪裡好哪裡不好
大部分都是感官的感覺去評論一台車

例如新舊勁戰很像還是會有汽門問題...燒汽門?
兩陽皮帶都很不耐用...改裝車的話常常顧慮到皮帶的問題
以前G妹剛出來問題也很多~曲軸等等

其實會改版就是因為要解決問題
所以改版並不是不好
而是改了以後~能不能真正的解決問題??
還是又只是換湯不換藥~換個顏色~換個價錢
改了一點點小小小的東西就叫改版??
其實我覺得這樣才會真的令消費者很失望...

[ 本文最後由 lee510724 於 2008-1-26 12:57 編輯 ]

FT不是有1代125.150

2代125.150

FT DX150

FT ZR150

FT ZERO150

FT VIP150

在加上"聽說"要出後碟+噴射

加一加至少8.9種


您說對了

實用性才是速克達的最大賣點阿~~

>> 個人認為光陽就是主打年輕市場
>> 酷炫的外觀  盡情的表現

光陽在造型上，愈來愈像是Y的跟隨者...。(外銷反而比較有特點@@...因為太相似的人家不要...)

K的銷售第一，可不是靠所謂...酷炫的外觀  盡情的表現的車子，衝出來的！(買菜車王道啊)

>> 山葉活像有錢人專用車一樣

看看G5剛出來的價格...，雖然砸了不少錢搞引擎，但是價格...還是很驚人。

再來，Y同車款，本來很少有分低價版本(鼓、碟等等)，讓顧客挑選；貴？拿便宜的鼓版跟碟版比價格...有眼睛，誰都看的出，哪個標價上的數字比較大。

K的可靠性？從吃機油開始，這方面持續下降...(K：這是個案)

還是說，是因為那些車主本身八字帶賽？(人的能量，決定車的力量咩...)

再看看，之前Y日廠檢測出，車輛有問題後，是怎樣的處理方式吧！(Y：通通召回，免費檢修)

誰可靠...，留給車主自由心證囉！

至於三陽，在本土廠商中，近年來已經算很有心在做了！！雖然，還是有些小問題，仍比不上一流大廠，但是...也可說進步不少！

台鈴，應該說日本鈴木，這廠商的車很多設計，都可說是很大膽＆誇張的了，只是，車型上，不太符合台灣市場的潮流罷了。

而且，GSR推出開始，台鈴的動作可不少的！！只是電視廣告上，不如K打的兇，可是一些活動場子直接接觸消費者，還有不少折扣優惠活動等等，算一算，其實也不算低調啊！！

至於山葉,同一台車子,出了好幾代這點，其實各家廠商都差不多吧。

啥米陶碟版、賽車運動版、FI噴射版、特仕版、0X年版...，這可不單單是Y的專利呢！！(幾乎現在廠商，都會這樣玩吧...)

至於PGO...這車廠目前還是不能說是一家大廠(在台灣來說)，畢竟歐風設計的綿羊，在台灣這種日系主流，並不風行。(不過G-MAX也改版不少次了)

至於三陽為啥會有125、150、110，很明顯的，就是因為原本的100＆125CC三陽其實混的很辛苦，不用說啥為什麼，只要去看看年度銷量總計就知道了！！

因此，個人想，三陽是想要把戰場轉到150＆110的市場上，畢竟這區塊並不是主打戰場。(FT150出現，可讓三陽年度150CC的銷量，是冠軍的！！)

出125+150，感覺是有兩種用意，1.是讓仍喜愛125CC的車主選購，2.三陽是利用低價策略，讓125&150價差不大，消費者自然會轉而買150，就可以成功把戰場導向150市場。

110也是同樣用意，看看TSR還開闢110CC組別，裡面都是RX呢...

最後，還是覺得台灣廠商的廣告質感，還是差了那麼一點！！

怎麼說...有時候看日本的車子廣告，追求的訴求，似乎是在於人跟車之間的協調感、定位、價值上面。

的確相馬茜很讚，K的廣告也都很唬爛(噴射機、超科技、愛壓車、外星人、超威副總加持)、GSR的變形金剛也小無言...

但是，絕大部分的車主，並不是那些，想要尬要改才買車的吧！！

[ 本文最後由 wyhome4 於 2008-1-26 14:28 編輯 ]

大大說的中肯

Y牌在發現車架又缺失時 大動作全面招回

像我的GTR就是受惠之一

這會給人一種肯做肯負責的感覺

導致原本就是Y牌使用者的我會繼續愛用

而K牌使用者的我朋友 等車壞了會往Y牌靠攏

是阿

一開始我聽到Y牌這樣有良心...實在是太感動了

心裡面對K牌罵聲連連...

後來才知道原來是....不招回原廠修正會出人命的大問題

所以不得不這樣......感動瞬間減了一半

那請問出廠前的測試和優良傳統是怎麼回事???

才知道這個良心舉動...是原廠怕有人出事會被告死(說難聽一點是這樣)



山葉是有錢人專用這話指的是零件,不是車本身
說實在拉,以new cygnus-4V又搭12吋這個價錢,實在不貴,只是當初所謂第一大廠(K)
還沒有大量產4V,以及第三大廠(S-local)悍將4V125賣得平平的狀況下,Y牌就呈現出
一種貴的假像(車貴零件貴)....現在反倒是K牌的G5125Fi價錢之高很嚇人


想念以前山葉SVMAX這台好車,雖是2V但便宜又實惠,零件是貴了點沒錯拉..哈哈哈

[ 本文最後由 sam73111 於 2008-1-26 17:20 編輯 ]

說的沒錯...

年輕的時候喜歡.... 騎K牌的好看流行....
現在是看車耐不耐用... 外型不是很重要...