狼駒上大盤+後煞強化

補上洗澡後的近拍圖。
前280碟

不鏽鋼卡鉗座。

間隙很小，碟盤應該也吃的很滿。


後原裝220碟配B牌對四。

近照，咬合盤面比原廠對二更大。

原廠對二咬合圖，對四多咬進一個孔洞的距離。

還算蠻正的，應該不會有偏磨問題(其實入手時，中古蹄片就已經偏磨了@_@)


目前就只剩下動力強化

[ 本文最後由 LSI狼 於 2008-1-29 03:16 編輯 ]

這算是另依種的變相惡搞嗎!!!XD................
重車多為都配17框4.5吋~5.5吋，160胎~180
碟盤220MM左右，配單活塞卡鉗或對二
CBR600RR也不過如此

結果狼兄是13吋配220碟B對4...........

另類的特立獨行!!

那如果卡鉗座用訂做的話，是否就能將G-MAX前面對四仿B裝上??
如果可行的話是否碟盤也需更換??
雖然目前並不需要升級後碟煞，但那個摩擦的聲音真有夠吵，
在考慮到金錢的狀況下，覺得G-MAX前跌煞價格還滿便宜，
而且到現在也沒有任何問題發生...除了煞車時的雞叫聲....

原文由 sa003022 於 2008-1-29 17:40 發表
那如果卡鉗座用訂做的話，是否就能將G-MAX前面對四仿B裝上??
如果可行的話是否碟盤也需更換??
雖然目前並不需要升級後碟煞，但那個摩擦的聲音真有夠吵，
在考慮到金錢的狀況下，覺得G-MAX前跌煞價格還滿便宜，
而且到現在也沒有任何問題發生...除了煞車時的雞叫聲....

因為G妹前仿B是左卡，裝在後面相同位置時螺絲鎖點將在下面，也就是會變成頭下腳上，這時煞車碟旋轉方向會剛好與卡鉗標示相反。
之前也是以為可以做左卡的對四卡鉗座，送來的卻是是右卡用的。
原廠後碟為220(其實是218mm)，製作時就註明是220碟要用的就可以。

後煞摩擦聲的確會令人瘋掉，在別人眼中本來帥帥的G妹，結果一煞後煞，發出有如來另磨完，金屬與金屬互磨的慘叫，良好印象會瞬間破滅的

目前就只剩下動力強化


......
是上CVK32+拉個1200條+67mm活塞嗎

狼大真是樸實的外表，卻有顆萬轉的心阿

[ 本文最後由 shliam23 於 2008-1-29 22:32 編輯 ]

原文由 shliam23 於 2008-1-29 22:30 發表
是上CVK32+拉個1200條+67mm活塞嗎

200原廠就65缸了，至少上到7X
不過G妹150比較常被改，200似乎沒人改過

目前盡量從外部增強動力，等到動到核心部位已經是最後手段啦~

原文由 LSI狼 於 2008-1-29 22:46 發表


200原廠就65缸了，至少上到7X
不過G妹150比較常被改，200似乎沒人改過

目前盡量從外部增強動力，等到動到核心部位已經是最後手段啦~

難道我改72缸也要跟你說嗎?目前區軸還沒開發完成所以延用原廠~

最近上了雙B卡，要朝總汞下手了，打算上重車的原廠汞，B牌的好貴＝ ＝a，
等換了再來跟各位大大報告....

哈囉..
我是CGHD
後右土除架有著落囉
跟我聯絡一下