分享Fighter系列 好用的可調式拉桿.

剛剛看了一下14樓大大說的
他的意思應該是說"原廠"必需拉到一半才會有制動
改裝了這組"可調適拉桿" (其實不知道該說組還是條)
就可以解決這個拉到一半才會有制動的問題...
至於20樓大大的問題... 我猜啦..(因為沒用過)
可能是可調四段跟間隙沒調整好吧... (只是猜沒有冒犯的意思^^")
等我下次去買來換上的時候再回來這篇Po心得...
再順便看看有沒有左邊古煞的拉桿有沒有跟樓主大大PO的長的差不多的拉桿
當然所謂長的差不多就是長度跟後度差不多的拉桿...
這樣子不僅前煞的安全加分... 連整個爽度也加分 XD
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題外話... s755大大 建議您可以稍微修改一下錯字跟排版
這樣子對後來看文章的大大們會更容易也更方便瞭解您想要述說的意思 :) 謝謝您

其實8百元....
就和買一組CNC的拉桿沒差多少@_@
說貴不貴阿~
一個實用一個美觀~
倒是希望出現兼具的

各位大大

FT的ZR不能用一般FT用的拉桿

有誰知道哪間工廠有出ZR用的嗎?

這組可以用嗎?

因為前後碟  後碟部份不同

還是有大大ZR的也有換過呢?

可以分享分享嗎?

謝謝

我就是這個意思啦....說原廠只有拉到一半才有制動力那也不過是舉個例

假設原廠拉到一半才有制動力...你裝可調式拉桿可以把他調成啦1/4就可以有制動力

相較於原廠就會有拉一點就可以感覺到煞車力道的感覺

而不是說調到很一拜...拉一公分...那是很危險的

因為那一遇到緊急時人的下意識反應會讓你的前煞變成0跟1的差別而已

結果本來只是被個飄來的小塑膠袋嚇到(可能沒那麼緊急)...

因為煞車過猛結果變成就跟一個人衝出馬路嚇到一樣(有夠緊急)=___=

這樣應該懂吧

這種東西有好有壞啦，煞車力道太過靈敏也不見得好。。
且想想煞車變靈敏，你的輪胎，前叉，一樣有提升嗎!?
一般拉桿其實很夠了囉!
車速放慢點比較實在。

我的一點淺見。

感謝 大大分享
好物阿   有想敗的感覺

"假設原廠拉到一半才有制動力...你裝可調式拉桿可以把他調成啦1/4就可以有制動力"
我的意思也是這樣....可是怎麼調都調不到這樣  要調成這樣  就會變成像灌氣球一樣
算了......應該我的車跟其他大大不一樣八
也不可能再去買一組來試了

後來想想....灌氣球的情況
好像是騎程的時候才會發生的事情   (熱漲冷縮? )

外面的四個調整格是調整拉桿與握把的距離喔，裡面那顆可調螺絲，是調整要拉桿行程與推總幫之間的距離喔

例如:
         調最緊(螺絲往內鎖):可以在不拉煞車拉桿的情況下推擠總幫，也就是產生煞車效果
   
         調最鬆(螺絲往外放):可以放到就算拉桿拉到最底也還沒有明顯的煞車效果(因為推
                                           擠不到總幫)

P.S.(亞X的微調拉桿只能調拉桿與握把的間距唷)

總之，此拉桿是提供使用者更方便的調整個人習慣(有人習慣重按煞車，有人則反之)，如何去調整到最適合自己的模式，才是DIY的樂趣嘛

[ 本文最後由 love693522 於 2008-1-19 18:02 編輯 ]

原文由 stellvia 於 2008-1-19 01:06 發表
這種東西有好有壞啦，煞車力道太過靈敏也不見得好。。
且想想煞車變靈敏，你的輪胎，前叉，一樣有提升嗎!?
一般拉桿其實很夠了囉!
車速放慢點比較實在。

我的一點淺見。

   真的..  輪胎真的是最基本的...

前叉的話,我想FT的前叉大家是""有目共睹""的

題外話=====  從G4 到  FT  手感還真的有差呢.... (煞車間距)

假如有這個是不是就可以改善fighter dx 行程太長的小毛病了阿
還記得有人說過dx的煞車不是不好,而是行程太長了,那有這個就可以調整了