這位小兄弟,
虧你想的出來這樣的辦法...
換重珠這樣轉速更低了!小彈簧接合力道更小會抖的更厲害!
離合器抖動建議解決辦法:
1.換gsr大組離合器是個方法但不是最好的解決辦法!因為gsr大組離合器的皮也沒好到哪裡去!只是接合面積大一點所以好讓接合的力道稍微更扎實..
2.將原廠蹄片用虎鉗夾緊後用鋸條鋸出3-4等份(每一蹄片),深度盡量深(效果比較久),很多人畫的線都太淺所以效果都撐不久!
3.將原廠碗公先用60號砂紙打磨過,再用大把的美工刀用力劃線,約3mm劃一條,反覆的在劃過的地方再次用力劃深!
4.換一組摩差力大的材質的離合器組(離合器加碗公)
5.需要有具備自身DIY的能力以及良好的鉗工概念和細心耐心,一樣的工法在不同師傅手裡結果一定不同!
在下剛牽v125g現在150公里,新車一牽到就感覺離合器接合的力道不夠,低速回油不夠扎實還會小抖動!大約里程15公里時,我拆下來看發現每一片蹄片只吃到1/4而已,所以我用上面第2.3的方法加工一下以後,打滑抖動現象完全改善!扎實到可以和改裝高摩差係數的離合器碗公組相比!剛剛我拆下來觀察發現蹄片完全吃開到極致!又再將碗公的線再反覆加深一次,並換輕全15g的普利珠(離合器完全咬合不打滑轉速會變低,所以降一些珠重加速反應會更好),現在算是很輕快好騎給各位參考一下!
心得:
1.有些朋友換了強化大彈簧和輕珠之後都反應轉速太高,"或許"也有可能是離合器片接合不夠扎實,若是離合器接合確實應該會有些許改善!就好像現在我用15g的珠重(比原廠輕2g)也一點點都不空,我甚至還想測試14g的!
2.原廠缸的車其實不太要改大彈簧,因為扭力沒大到可以輕鬆的撐開強化大彈簧,而後變速機構過高的轉速可能已經超過原廠引擎的扭力峰值,在山道騎乘時的加速或許更慢!對原廠缸來說線性的加速過程一定是最好的方式!
3.在下目前的改裝只有1)15g普利珠,(2)手工加工後變速機構(離合器片,碗公)
4.在路上看過很多次V125G的絕美身影之後開始研究此車,看到不少朋友的誇讚加速力道不俗,所以讓在下很心動而出手買了一台,但是實際的加速跟一般100的車如:JR100/RS100好像差不多,算是很溫和,不過我還是很喜愛V125G的外型!!
5.V125G的原廠煞車出力真是在下生平僅見的強阿......(反話)
6.在下目前對機車的要求僅只順暢好騎,對速度已不在追求了!
原文由 cschang 於 2008-1-15 20:22 發表
因為Address起步時扭力大，
一下子就會超越時速30，
你要讓時速低於30，
就要放油門，
會使得轉速忽高忽低，
達不到離合器完全咬死的轉速，
離合器像是接合～空轉～接合～空轉，
所以就會一頓一頓的，
解決方法呢，
我有想到兩個，
第一，不要低速行駛，
對於我來說，
Address騎低於40公里（表速）就是一種折磨了，
第二，
更換傳動，
換超重珠(不知道有沒有17克以上的)，
還是改「軟」大小彈簧，
降低起步轉速，
讓他起步加速不要那麼快，
勉強可以讓你保持30前進，
不過我覺得這個方法蠻爛的就是了。
[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-3-30 20:00 編輯 ] |
