ADDRESS和GSR五期噴射版小道消息(10/23更新)

但其實以實用來說
說實在
為什麼很多車友在測加速域的時候
常常會說＂轉速沒注意＂或是＂大概XXXX轉左右＂？
我想很大一個原因是
因為GSR的電子轉速表很難在瞬間就能夠清楚辨識
大家仔細看看他的刻度是兩千標一次
照理在奇數千轉的時候也至少要把線加粗什麼之類
但是都沒有
在騎車的時候實在很難去多花個一.兩秒鐘去好好看清楚
再加上液晶轉速表一格的RANGE過大
（我個人是覺得一格五百轉有點太多了，不過見仁見智，或許研發的時候也是為了彌補刻度的不足，但總覺得標上刻度還是比較實際的做法）
我想指針轉速表可能就有這些實用上的好處吧...

以上個人意見

[ 本文最後由 tom82614250 於 2007-12-5 23:37 編輯 ]

哇哇~~~~~超級肖想雙避震的GSR啦!!!!
不過還要等到明年暑假阿   好久...
那請問板大一下,雙避震是只有150才有嗎?
125還是維持原來的單避震嗎??還是也改成雙避震
(並沒有雙避震的迷思  只是2根避震真的看起來比較"視覺系" )

應該沒有125CC雙避震版本囉,125CC噴射動力變差
都改成150CC也是雙避震

我想知道Address的大燈有沒有重新設計
把反射面重新設計?  或者變成H4規格的?
這樣就可以省下一筆改裝費用了
人家可是很重視安全的(大燈、煞車)
我猜想應該是不會改吧，因為他連煞車都沒改

[ 本文最後由 音羽 於 2007-12-14 11:12 編輯 ]

原文由 tom82614250 於 2007-12-5 23:28 發表
但其實以實用來說
說實在
為什麼很多車友在測加速域的時候
常常會說＂轉速沒注意＂或是＂大概XXXX轉左右＂？
我想很大一個原因是
因為GSR的電子轉速表很難在瞬間就能夠清楚辨識
大家仔細看看他的刻度是兩千標一次
照理在奇數千轉的時候也至少要把線加粗什麼之類
但是都沒有
在騎車的時候實在很難去多花個一.兩秒鐘去好好看清楚
再加上液晶轉速表一格的RANGE過大
（我個人是覺得一格五百轉有點太多了，不過見仁見智，或許研發的時候也是為了彌補刻度的不足，但總覺得標上刻度還是比較實際的做法）
我想指針轉速表可能就有這些實用上的好處吧...

以上個人意見

在意這個似乎沒什麼用...CVT是自動變速...多花時間看轉速表他也不會要你拉離合採勾升降檔...

本來速克達有轉速表就是視覺加分比較多了....

妳似乎沒有看過仿賽的液晶轉速...格子更大= ="

小弟只是想單就＂車上所擁有的配備＂來討論
個人覺得既然他都做了也沒必要這麼消極
畢竟轉速表不是完全的沒有用
（為什麼只有拉離合採勾升降檔才能看轉速呢？）
我是沒看過仿賽啟動後的表
另外看了這篇回文小弟小小的感到一點冒犯
不好意思

看來山葉成功將台灣速克達市場洗腦了
什麼都要雙槍
真是佩服山葉
做不出好車就一直騙人洗腦
怎麼不要叫Rossi也騎雙槍車跟Stoner一決高下好了

有個疑問 : 到底是普通的雙槍避震好還是優秀的單槍避震棒啊 ?
如果兩者成本相差不多 , 那..... 在下也不知道要選哪個....

我未來想換GSR欸

可是改噴射版有點怕怕的說

台鈴的店家已經很少了

有能力維修噴射版的店家也不知道會不會增加

如果 你在南台北 不用擔心

有 金旺昌 在

噴射維修技術比賽

在上禮拜 第一名


所以 安啦~