機油黏度與轉速、速度關係的心得分享

phos 發表於 2019-2-11 15:53
我講的不是台鈴，請大神不要陷害我

鈴木的引擎技術其實不錯，好像早在化油時代就已推出馬力最大的國產速 ...

我也在等台鈴出150 速克達 機率很低喔!!
台鈴GSR  就不適合旅遊，或是跑長途。
2V跟4V。
台鈴都出2V的 這樣馬桶會變小。4V我看都要重新設計。
大概我換汽車 都不會出150c.c 速克達。
小漢堡 更不可能日鈴就是保守 在保守。
Burgman 200 國產化嗎?! 壓到13萬以下

騎乘習慣
才決定車輛的維修時間
一個一發動馬上油門一擺到底的
一個發動慢慢騎一點路再使用黃金右手的

兩台車的維修時間
會可能一樣的嗎

熱油時間長的
其實我們用車時
經常油都沒熱開
就要熄火了

真的能忍受熱油時間長的人真的不多的

在論述一下。
速克達 不外乎使用狀況 就是市區走走停停。
猶如怠速..強制氣冷風扇跟居區軸轉。 轉速快 風就吹得快。怠速會讓機油溫度上升.因為沒撞風(強制汽冷 吹風)

轉速時常七八千轉。風扇轉的快。引擎 汽缸活塞上下做動快。(雖然風扇一直吹)但活塞一直動作。
機油溫度上升。

很多人認為 跑國道 汽車 因為有撞方風。所以引擎工作溫度會下降。但是本體 產生的熱。皆由水冷或是機油流動把熱帶走。
萬一水冷出了問題。可能機油溫度就會比怠速高。甚至減少機油使用時間。

同理 汽車爬山。速度不快，需要的是扭力。所以爬山 油耗比正常時駛多一點。爬山轉速高高一點。
速克達會因為傳動容易衰退，減少輸出動力。

哪一種比較傷車 這我就不清楚了。
至於一萬換油 五千換油。一千換機油。原廠也沒說很清楚。
我傻傻搞不清楚。大改缸的車。 油門一拜 可以連續騎幾個小時。24耐嗎?!

這個要問 油版的P網友
到底機油能使用幾個小時。惡劣環境。市區駕駛。天天爬山。 一口氣長途駕駛100km以上。

pompom 發表於 2019-2-22 00:05
在論述一下。
速克達 不外乎使用狀況 就是市區走走停停。
猶如怠速..強制氣冷風扇跟居區軸轉。 轉速快 風就 ...

看了很多種駕駛情況和油品試用比較, 主要是車子的溫度才能決定機油的耐用程度~
同一台車用1檔跑時速100km/h跑100km, 跟用6檔時速100km/h跑100km差異很大, 同樣速度撞風散熱量一樣但發熱量則差很多, 我認為這個溫度的差異影響機油耐用性最為明顯~

lukey 發表於 2019-2-22 10:39
看了很多種駕駛情況和油品試用比較, 主要是車子的溫度才能決定機油的耐用程度~
同一台車用1檔跑時速100km ...

正確喔 我是這樣猜..同時 在補充。
整個引擎能保持最佳狀況是最好的..當然包含進氣。
如空濾 塞塞的 過濾空氣 狀況不良，進氣受影響 吸入空氣量不足 或是都是吸入熱氣如市區走走停停
會讓汽缸溫度上升

又傳動太久沒保養，自然就會感覺機油不好用。
而汽車就是燃燒不完全。汽缸 汽門有積碳

多一點真誠 發表於 2019-2-10 17:17
講再多，知道的早就知道，不接受的還是永不接受
phos大大 這句說的好 給個讚

機油長期使用，酸化和污染會讓黏度慢慢產生變化，添加劑的效果也會慢慢減退，所以感覺靈敏的人就會覺得變難用，但這時還不代表機油就不能繼續用，其實引擎只要有油，而且黏度不要跟使用手冊差太多就不會有立即性的損壞，所以保養間隔定長一點其實沒那麼恐怖

但也有可能台灣的汽油含硫量比日本高，所以原廠才把保養里程定少一點

我想表達的是台灣的原廠會把保養間隔定為1000或2000公里可能有他的考量在，我雖然是屬於認為機油壽命沒那麼短的人，但也只是推測，想知道答案還是砸大錢漏下來化驗比較準

嗯，以前常去某俄文網站瀏覽他們所分享的油質分析表
其中有很多汽車油都還用不到一萬公里，TBN就出現異常
想來問題也是出在燃料的含硫量水準不如其他的歐美國家吧