[大陆车讯] 本田GB350与凯旋T40对比：一台却未曾等到，一台即将能...

入门级复古街车最近话题绕不开这两台车，本田GB350和凯旋Bonneville T40。一台是大家盼了很多年却都未曾引进的日式复古街车，另一台刚在 海外亮相没多久，国内预售消息紧跟放出。不说别的，就光是能不能拥有的角度，凯旋已经获得不少车友的夸张。这两款车在风格路线上完全不一样，今天就让小编带大家对比一下这两款车吧！

先要聊的肯定是外观，这也是复古车玩家最在意的部分。本田GB350是很标准的日式复古街车，整车线条克制简约内敛，没有多余花哨的装饰，直 立外露的风冷发动机配上圆润的油箱和平直坐垫，一切都走素雅耐看的路子。这种越看越舒服不张扬的味道，也是很多车友喜欢这台车的原因。

而凯旋T40血统则是正统英伦Bonneville家族风格，饱满的油箱搭配经典的圆形大，更有层次感的车身轮廓完全自带英式复古的厚重腔调。而且凯 旋这一次在T40上做出了包括车架、引擎、底盘、轮毂等多方面调整，所以绝对不是现有400系列的套壳车型，也正因为它保留了Bonneville原汁原味的风格，才让那么多车友所喜爱。

其实外观这块真没有谁好谁坏，纯粹得看个人的审美。如果偏爱简洁、低调的复古感，那这部分的车友大概率会中意GB350一些。如果喜欢经典英 伦味道，想要氛围感更强的那么T40显然会更对胃口。

动力上虽然两台车都是单缸架构，但调校思路却有很大差异。本田GB350搭载一台实际排量348cc的风冷单缸两气门发动机，主打低转取向在3,000rpm就能释放29N·m最大扭矩，最大功率仅15.5kW，采用5速挡位并搭配滑动离合器。这套动力没有追求高转爆发力，出力平缓线性，对于市区走走停停或短途兜风很从容，随叫随到的低扭也不用频繁拉高转速。总的来说骑行门槛更低，更耐用也更省心。

反观凯旋T40则是搭载一台实际排量398cc的水冷单缸发动机，在动力参数上显然更出色，在7,000rpm转速下输出22.8kW最大功率，5000rpm即可爆 发36Nm峰值扭矩，高转提速能力显然比GB350更好。而且同样是单缸但水冷的底子即便持续骑行，在稳定性会更占优势。简单来说GB350偏向悠闲代步，而T40在 此基础上动力余量更充沛充容。

配置上这两台车的设计理念分歧个人觉得是最明显的。本田GB350守住了传统复古车的定位，没有堆砌大量电控，在基础配置也完全够用，例如双 通道ABS、HSTC牵引力控制、滑动离合、LED灯组都有配备，仪表也是偏简约的指针+LCD组合式复古仪表。本田在GB350的定位上很清晰，就是保留复古纯粹感， 电控虽少但结构简单，后期维护省心故障率可控，这也是很多老本田玩家看重的点。

再看凯旋T40则是把现代电控直接装进复古外壳里。不仅配备电子油门、动力模式、定速巡航等，还拥有动态TCS、弯道ABS，并且配备一块圆形4英寸TFT仪表，支持手机互联导航。在一台入门复古车上给到这套电控诚意显而易见，而且电控可以给到更多保护，即便是长途骑行也更安全，绝对算是复古外表 下的现代内核。

最后说说这两款车在国内市场的布局，这也是车友讨论最多的点。本田GB350在海外上市多年，国内车友年年传引进年年等，一次又一次的新款始 终未能引进。而凯旋对于国内市场的重视程度更高，T40在海外正式发布还不到一个月，国内盲定预售计划很快就同步放出。不说别的就这一点上，明显看出凯 旋更愿意倾听国内车友的呼声，知道大家想要一台门槛更低的英伦Bonneville，引进速度非常快。

总结下来这两台车各自优势很清晰，假如同时引进国内相信在用户群体上就存在明显的不同。只可惜本田GB350目前来看引进依旧渺茫，本以为摩 博会上会来，谁知道是国内市场专供的CB250SS。凯旋最新官宣的消息来看，Bonneville T40已经开启盲定，2027年中正式公布售价，第三季度按订单顺序批量 交付。

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感謝版大分享本田GB350與凱旋T40對比資訊！

大陸這邊已經有純熟的機車工藝，凱旋引進的銷量應該不高，沒錢賺又要負擔庫存耗材，很多因素吧