高強度新標竿！G-PRO GE-33 鍛造輪框開箱

重點摘要：

G-PRO 推出最新款 GE-33 鍛造輪框，實測通過 600 kgf、50 萬轉徑向耐久性能認證，超越 TSR 極限賽事輪框高規格打造。

這年頭「連速克達都有仿生設計了」，那麼改裝輪框也當然與時俱進啦！過去就一直以實測數據為依歸的國內鍛造輪框指標品牌 G-PRO 巨鉑科技，這次將改裝品從外觀風格逐漸走向結構設計與性能工程，鍛造輪框不再只是決定視覺張力的點綴配件，更是影響簧下重量、轉向反應與騎乘感受的關鍵。


G-PRO GE-33 產品特色：

• 仿生演化基因外觀設計
• 全新 3 幅 6 爪細節造型
• 通過 600 kgf / 50 萬轉徑向耐久認證
• 世界級 EGA 鋁業 6061-T6 鍛造鋁材
• 框體提供 22 種配色選擇
• 對應 12 吋等車型
• 框體、輪轂兩件式專利設計
• 瑞典 SKF 培林套件
• Ti-STARS 高強度螺絲
  

三輻六爪生物細縷
G-PROGE-33 單品欣賞
國內速克達改裝品牌 G-PRO 巨鉑科技推出全新 GE 系列鍛造輪框，新款 GE-33 提供了對應目前市面上如勁戰、JET、RTS 等多種 12 吋熱門車款規格，將極致鏤空的幾何美學與鍛造製程結合，本次編輯部將以 SYM JET SL+ 二代作為示範車種，展現品牌對輕量化、結構強度與設計風格的新世代思維。


首先來看最重要的部分，這次 GE-33 最引人注目的不只是外型上的大膽突破，更是原廠公布的 600 kgf 徑向耐久測試、50 萬轉循環數據。在輕量化與結構強度往往需要相互取捨的改裝領域，G-PRO 試圖透過幾何結構設計，尋找兩者之間更理想的平衡點。


而第一眼看到 GE-33，最容易注意到的就是與傳統輪框截然不同的立體骨架。三向延伸的結構、分岔的有機曲線，以及大面積鏤空所形成的視覺層次，讓整體造型帶有濃厚的機械雕塑感。


此外，官方這次更注入以達文西經典手稿「維特魯威人」的設計靈感，G-PRO GE-33 將文藝復興時期對人體比例、幾何秩序與自然結構的探索，轉化為現代鍛造輪框的設計語言。


「維特魯威人」以人體與圓形、方形的幾何關係，呈現人體比例與自然秩序之間的連結；GE-33 則將這份幾何思維延伸至輪框結構，透過放射狀骨架、分岔式支撐與有機曲線，勾勒出兼具機械張力與雕塑美感的立體輪廓。


設計進一步融入現代三維晶格結構的概念，以多節點、交錯支撐與立體鏤空構成層次豐富的幾何網絡。每一道曲線、每一處節點與每一個鏤空，都不只是視覺上的裝飾，更是對結構配置與材料運用的設計思維。


當古典手稿中的幾何線條，轉化為金屬之上的立體骨架，讓輪框不僅是車輛的零件，更是融合藝術、數學與工程的結構作品。相信這也是許多改裝輪框愛好者的目的，「又帥、又兼具美感與實用性」。


這次 G-PRO 官方也在 GE-33 的開發過程中下了「讓應力，決定形狀；讓結構，演化成風格。」的標語，讓文藝復興的幾何美學，與生物性基因設計在金屬之中交會，探索輕量化、結構強度與未來感造型之間的全新平衡。有別於過去 GT18、RC9 那種充滿機械感的傳統改裝輪框造型，GE-33 宛如近年來流行的「仿生」設計理念車款，投注了生物性的基因概念。


當然，以三爪作為主視覺的 GE-33 並非單純為了視覺上的輕盈，而是將結構幾何與受力方向納入設計思考。輪框在行駛過程中，需要承受來自車重、路面衝擊、轉向與煞車等不同條件的作用力，如何在有限的材料與空間中安排骨架、連接節點及局部截面，正是 G-PRO 這次的厲害之處。


G-PRO 以「讓應力進入設計」作為 GE 系列的核心理念，透過兩組大小不同的爪形與鏤空的比例搭配，塑造出具有辨識度的外觀。此外，依 G-PRO 公布的產品資訊，GE-33 採用高強度 6061-T6 鍛造鋁材，搭配品牌自身的幾何結構設計，作為輪框強度與輕量化表現的基礎。


6061-T6 鋁合金具備良好的強度、加工性與耐蝕性，在各類交通工具及工業結構零件中都有應用。至於鍛造製程，則是透過材料成形與後續加工，製作符合設計需求的輪框本體。


品牌獨家的框體、輪轂兩件式專利設計間則由 Ti-STARS 高強度螺絲鎖附，亮麗的外觀同時也可以看到框體與輪轂接合面相當平整，精準加工技術可見一斑。


細節的雕琢、加工在 G-PRO 上可以說是爐火純青哪！無論是在小的配件上都可以看到倒角，精品質感不在話下。


維持 G-PRO 一貫的高品質傳統，GE-33 前輪軸承採用瑞典 SKF 培林，帶來更滑順、耐用的使用體驗。


由於三爪框的遮蔽面積較小，碟盤座背面的細節就顯得更加展露無遺啦！


後輪框與輪轂也同樣展現出十足的精準工藝美感。


然而，輪框最終表現並非單靠材料名稱就能決定，還必須綜合考量結構形狀、材料厚度、製程品質、熱處理及疲勞耐久表現。GE-33 將鍛造材料與鏤空幾何結構結合，正是這次產品值得關注的技術方向。


有發現到 G-PRO 的小巧思了嗎？GE-33 前後輪框的肋爪與外框中的接合處造型是不一樣的，後輪多了弧線的下陷設計，兩側的圓點也改以三角切銑紋路呈現。


細枝爪部分，後輪框也一樣多出了下陷的橫切造型點綴。


將兩者擺在一起看更明顯，左側為後輪、右側為前輪，大家找到不一樣的地方了嗎？（註：後爪造型會因車種原廠設定而異，若為「偏心版」車款如 SYM JET SL+，後爪造型會如上圖與前爪不同；若為「置中版」車款如 KYMCO 雷霆 S，後爪造型則會與前爪一致。）


在輪框本體之外，後輪的碟盤座、ABS 霍爾感應盤座也都經過精密的計算、加工，與盤面的接觸面相當平整。




內部螺紋的加工亦相當精細。


這次 G-PRO GE-33 一樣採用賽事車輛行之有年的前 2.5J 後 2.75J 寬度規格。




再搭配自家的專用 CNC 鋁合金切銑氣嘴，整顆輪框已經達到了精品等級。




對於重視操控反應的速克達玩家而言，輪框重量也是選購時的重要考量。降低簧下重量有機會改善懸吊系統對路面起伏的反應。實際測試後 G-PRO GE-33  12 吋前輪框總成為 2,356 公克。


因為前輪框碟盤座尺寸更大的關係，後輪框實際量測重量為為 2,167 公克，比前輪更輕。


氣嘴單重為 11 公克。


SYM JET SL+ 二代上身
GE-33 異端仿生戰鬥機
這次編輯部以 SYM JET SL+ 二代作為示範車種，GE-33 的幾何造型與車身線條形成鮮明對比。相較於傳統輻條較為規律的輪框設計，GE-33 以不對稱感較強的立體骨架與大面積鏤空，營造出更具藝術感的機械視覺效果。對 JET SL+ 二代車主而言，輪框改裝除了外觀升級，也涉及輪胎搭配、制動系統相容性、車輛幾何及日常騎乘需求。


JET SL+ 二代原有的車身設計帶有鮮明的運動風格，俐落的輪廓與充滿動感的車體比例，讓整台車即使維持原有外觀，也具備相當鮮明的個性。這次搭配 G-PRO GE-33 後，即便是相對低調的鈦灰色，整體視覺看上去仍是有相當的存在感、協調性十足。透過實車安裝，讀者們也能更能直接觀察產品融入車身後的實際呈現。


相較於單獨欣賞產品本身，實際裝上車後，能從不同角度感受配件與車身線條之間的連結。無論是車頭的整體輪廓，或是側面觀察時的視覺比例，獨特的類三爪主視覺達到不錯的「輕量化性能」視覺感。


再搭配 90/100、120/80 以及前 2.5 後 2.75 J 值輪框寬度的設定，已經足以讓 JET SL+ 二代在彎中的戰鬥力大幅提升。


編輯部也模擬了低快門、輪框在轉動下的實際視覺效果給大家參考，有沒有發現這種粗、細爪交錯的設計比起如 GT18 多爪造型轉起來的視覺感相當不同呢？如果喜歡這種輕盈、戰鬥感十足效果的車主，G-PRO GE-33 的表現真的不遑多讓。




即便是安裝上車，有沒有發現到就算是小小的輪框細節都看得一清二楚呢？這也就是鍛造輪框的特色，因為高強度的特性，可以將鏤空幾何造型縮小，展現出工業產品的「精緻感」與金屬感，對於 G-PRO 這種細節也不放過的品牌來說，絕對對自己的愛車性能、外觀表現相當加分。


JET 車系自前碟盤加大以來，改裝鍛造輪框的碟盤座存在感就相當高，相信在這次細爪的 GE-33 上，玩家可要好好思考一下該如何搭配出自己最喜歡的顏色囉！


對吧！安裝上車後無論是前後輪，藏在碟盤內側的 Ti-STARS 鈦色螺絲也一覽無遺，強烈的存在感實在難以忽視呀！






G-PRO GE-33 產品選色訂購單參考


結語
其實早在多年前，改裝輪框就已經成為不少海內外二輪玩家落地改的項目之一，相關的品牌也競爭相當激烈。而僅近期再度榮獲台灣精品獎、2026 國家品牌玉山獎的 G-PRO 除了在 GE-33 上注入全新的外觀設計思維外，也以更高的耐用度測試標準打造。若你正好想替自己的愛車外觀、操控升級的話，可千萬別漏掉這項必改項目囉！