[大陆车讯] 工信部412批丨无极CU530 AMT版到来，春风250CLC-V再次申报

10月份第412批工信部申报堪称全年燃油摩托车最“冷清”的一个月，即便是钱江都仅仅只带来一款电摩。在前面的文章中我们介绍了新款五羊本田NWS150和升仕368G简配版两款车型，这篇内容让我们看看无极和春风带来的两款巡航车型！

无极CU530 AMT版

无极在本次申报中带来了新款CU530 AMT，这款定位偏运动设定的巡航也将迎来AMT手自一体换挡的便利性。外观上依旧采用现款“怒目金刚”的风格，大灯的设计确实也是让它区别传统巡航最直接的特点，运动巡航的定位目前市场并不多，除了无极CU530只要或许就只剩张雪机车那台600V了。

我们可以从申报的图片中看到，新款CU530 AMT取消了换挡杆结构，取而代之的就是左侧手把上的换挡拨杆。这对于不喜欢手动档的车友来说确实是个好消息，毕竟可以完全省去繁琐的换挡，取而代之的就是自动换档的便利性。

对比其他申报的参数信息，新款CU530 AMT并没有太大的变化，但是随着AMT换挡机构的加入，整备质量相比普通版重了2kg。无极CU系列最大的亮点就是舒适性和操控性兼备，这方面最大的功劳莫过于无极“魔毯悬架”的出色表现，如果你骑过CU系列的车型确实能够感受到相比同类车型更好的表现。

动力上新款无极CU530 AMT依旧搭载同款270°曲轴直列双缸水冷引擎，实际排量500cc，最大功率41kW/8,000rpm，最大扭矩52.8Nm/6,500rpm，最大马力55.7匹。这台引擎在稳定性上自然无需多言，作为一款偏运动的巡航，随着AMT的加入一定会让懒得换挡的车友多一个不错的选择。

春风250CLC-V

这已经不是春风第一次申报250CLC-V了，加上此前第一次和第二次变更申报它完成了第三次申报。相比五月首次申报时新申报的型号多了一个“A”，所以这一变化小编猜测是否加入了电子离合呢？而这次申报最大的变化则是换挡杆的不同，通过两个版本的车型对比可以发现另一款多了一个退档的后踩脚踏。

外观上新申报的版本并没有带来变化，这次春风250CLC-V在颜值上确实有着不一样的风格。相比现款CL-C车型而言多了不少偏现代元素的风格，例如倒立式的前减震、立体的环形大灯、手把后视镜等。春风目前也是国内做工比较到位的品牌，包括手把按键、漆水等细节上都有很不错的质感，所以对于做工要求比较高的车友会更适合选购。

动力上新款250CLC-V搭载一台V型双缸水冷四气门发动机，根据此前申报的参数显示实际排量250cc，最大功率20kW，最大马力27.2匹。这个动力表现相比250CL-C也要更加出色，关键是V缸引擎的搭载它确实在颜值上要比直列双缸更漂亮，这也是很多车友一直等它的原因。

配置上250CLC-V搭载全LED灯具、TFT液晶仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制、车机系统等，该有的配置基本都会给到。不过由于V缸引擎前后更宽的尺寸，1,510mm的轴距上比250CL-C来得更长一些，牺牲一点点灵活性换来更多一点点的巡航稳定性也算有得有失。至于新款250CLC-V的售价，参考目前250CL-C的14,980元可能会更高一丢丢。

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2026 VOGE CU530 評測 – 5.3 秒 0-100 公里/小時，48 馬力的動力測試及完整評測