視野決定騎乘節奏！四款不同風格的安全帽如何影響騎乘

重點摘要：

分享編輯擁有的四款不同風格安全帽，剖析全罩、越野、多功能與半罩帽在視角上的差異，探討視野如何深刻左右騎士的騎乘節奏與日常便利性。

大家在挑選安全帽時，最在意的是什麼？是安全性、外型、通風還是舒適性？但其實還有一點也非常重要，那就是「視野」！不同款式的安全帽視野截然不同，而視野的不同也會間接影響騎乘的節奏，本篇就來分享不同安全帽的視野所帶給我的感受吧！


由於工作關係，不知不覺手上已經有了四頂風格不同的安全帽，當然無一例外都是 SHOEI 啦（感謝大橋爸爸），因為常常要配合不同情境與車款搭配安全帽，所以就有了這篇視野的心得分享。

這次的選手如下，分別是：

• 全罩安全帽 Z-8
• 多功能車安全帽 Hornet ADV
• 越野安全帽 VFX-WR
• 四分之三安全帽 J-Cruiser III
  

以上四種安全帽，大致上涵蓋了九成騎乘狀況，彼此之間的視野差異很明顯，雖然 SHOEI 產品線還有主打賽道的 X-15，旅行的汽水帽 Neotec 3 以及復古帽等等，但這些帽款我都沒帶過，如果只是借來拍照的話心得也沒那麼完整，因此這次就以我自己服役中的安全帽為主。


視角設計高於法規標準
安全帽視野的重要性，在各國的安規（如 ECE 22.06、台灣 CNS）上也能找到一個標準，以多數規範來說，水平視野的門檻是單側 105°（總計 210°），上傾仰角需達 7°、下傾俯角需達 45°。當然，及格線只是基本，真正影響日常騎乘感的還有帽體視窗形狀、鼻罩設計等等眾多因素。

影響視野的除了帽體之外，還要許多因素，像是配戴角度、帽體尺寸等等，多帽體尺寸理論上能提供更好的視野範圍。舉例來說，專為賽事運動設計的 SHOEI 競技帽款 X-15，能透過調整兩頰內襯的固定位置，改變配戴角度，確保騎跑車、賽道姿勢時的上方視野。



個人視野模擬 ＆ 測試方法
讓我們回到正題開始說說這些帽款的視野吧。測試車款為國內族群最大宗使用的速克達，採用正坐的騎乘姿勢。為了盡可能還原我自己的主觀視野，先量了我坐上車之後大概的視線高度後，接著架設 Insta 360 X5 運動攝影機，再將安全帽靠上去拍攝。

透過這樣的畫面來模擬我看到的視野，但為了能更好表達每款帽型的視窗開口，會用比人眼更廣的鏡頭視角呈現，並且加上我自己主觀的感受敘述來。



全罩安全帽 Z-8
我的第一頂 SHOEI 是全罩 Z-8，源自賽事的空氣動力性能加上緊湊輕巧的運動型設計，最大的優點我覺得是通風不錯，然後重量超級輕，配上變色片後簡直完美！


蛋型的 Z-8 沒有突出的空力套件，外觀也非常洗練，無論騎乘什麼車搭起來都很好看！因此是我試車時的主力帽款。


以通勤、運動為主的 Z-8 有寬闊平整的上下方視野，雖然受限於全罩下巴與鼻罩設計（可拆）結構，看儀錶或是手機導航時，必須些微低頭，但整體視窗開口來說，上下視野取得了非常均衡的甜蜜點。





多功能車安全帽 Hornet ADV
由於自己騎 CRF300L，加上很常接觸跟越野有關的車款，也入手專為多功能車騎士設計的 Adventure 帽（鳥帽）Hornet ADV。誠如它的多功能定位，Hornet ADV 非常全面，不僅有帽沿可以遮太陽，視角開闊性也比全罩 Z-8 好上許多。


真要說 Hornet ADV 有什麼不足的話，除了原廠沒有變色鏡片之外，搭配 ADV 或是越野車以外的車款，看起來會有點突兀。


由於騎乘環境會跨足街道與越野，Hornet ADV 的上下傾角視野設計比純公路安全帽大許多，讓騎士可以看到更多較近距離，甚至是輪胎周邊的情況，這點在低速站立騎乘時更為明顯。而在一般騎乘環境，開闊的視角也能更好的透過眼角餘光去看後視鏡、儀錶或是手機導航，不需要把目光移開正前方。


拍攝 Hornet ADV 時由於運動攝影機位置稍微往後了一些，因此拍到較大面積的鼻罩與頭頂內襯，正常配戴安全帽是看不到內襯的。從左右兩側向下挖的形狀不難發現 Hornet ADV 提供比全罩帽更多的視野。



越野安全帽 VFX-WR
隨著騎越野車的時間越來越長，我需要更輕、更通風的帽子來滿足低速卻又高強度的騎乘，因此莫名其妙帽架上就長出了專為騎乘越野車設計的 VFX-WR 越野安全帽！


有棱有角的外型加上超長的帽沿與下巴設計， 在與合適的車款搭配下 VFX-WR 越野帽看起來真是帥到不行。但越野帽的所有開孔都不能關，除了冬天會冷、下雨淋濕之外，也幾乎沒有隔音的功能。


此外，越野帽需要額外搭配護目鏡來使用，除了沒辦法像一般風鏡鏡片在騎乘中隨手開關之外，真正決定越野帽視野也是護目鏡。因此除非要專門去越野，或是為了搭配合適車款的造型，不然公路騎乘戴 VFX-WR 是有點自虐。


純粹為越野而生的 VFX-WR 單看帽體本身，它擁有最誇張的巨型視窗開口，視角上非常開闊，尤其是左右兩側的下俯角能看到比 ADV 帽更多資訊。但這開闊的空間是為了容納大尺寸越野護目鏡而設計。戴上護目鏡後，兩側鏡框加上海綿會遮住大量的視角，視野直接變得比全罩 Z-8 還要窄許多。


配戴護目鏡的情況下，眼球往左、右兩側看甚至可以看到護目鏡的鏡框遮蔽了視線，狹窄的視野可以用「糟糕」來形容，下俯角的視野如儀錶、導航不擺頭是完全看不到的。查看視野死角時也必須連同上半身一起向後轉，才能確認死角內有沒有車。


但如果沒有戴護目鏡的話，視野會比全罩、ADV 帽寬闊的多。



半罩安全帽 J-Cruiser III
通勤果然還是想戴半罩（或稱 3/4 罩）安全帽啊！因為原本的半罩安全帽被我搞丟了，再加上對於內置墨片的需求，因此帽架上最後多出的安全帽是 J-Cruiser III。半罩雖然少了下巴的部分，使得整體防護不如全罩式甚至是越野帽來的完整，但便利性與視角都完勝，因此是馬路上能見度最高的帽款。


多數騎士通勤配備半罩安全帽不是沒有原因的，少了下巴的防護遮擋，不僅視野更開闊，停紅燈還能順手拿飲料喝，因此即便是去加油站加油、上廁所，或是進便利商店挑東西，我想大多數的騎士都跟我一樣，就懶得脫安全帽了。（換作其他帽子的話都會想脫掉）


半罩式的視角盲區幾乎趨近於零，只要動動眼珠就能利用眼角餘光看到儀錶、導航，或是拿到放置在前置物空間的物品。




確認視覺死角的時間也能縮短不少，只要動動脖子，就能在保持對前方警覺的同時，確認死角處是否有來車。這樣的開闊視野，對於上下班都會區通勤來說，能夠以更輕快、舒服的節奏來騎車。


介紹完了四頂安全帽的體驗，我想表達的是「視野會影響騎乘節奏」，以最極端的兩個例子半罩與越野帽來說，戴著半罩因為有最開闊的視野，讓我能在更短的時間獲得想要的資訊，眼球向下確認導航，動動脖子確認死角，接著換車道、轉彎，但戴越野帽與護目鏡的話，同樣的動作我要先低頭看導航、抬頭，再轉動肩膀看後方有無來車後、轉回來看前方，接著才變換車道。雖然這些動作都是在很短的時間內完成，但確實對騎乘節奏有很大的影響。



總結
其實我還真有點不知道怎麼下總結，就只是因為試車的關係很常換安全帽戴，所以有感而發想跟大家分享我的主觀心得，並沒有特別推崇哪一個類型的安全帽，但如果要我只能選一頂的話，依照整體均衡性我會挑 Hornet ADV，而我在入手 J-Cruiser III 之前也大多都戴 Hornet ADV 通勤，要說它的最大缺憾，就是原廠沒有出變色片吧，因為自從在 Z-8 上體驗到了變色片的美好後，我就回不去了！


就像你女朋友、老婆常常跟你說過的，一個屁股是要騎幾輛車一樣，一個頭只有一頂安全帽也不夠，所以我現在通勤戴 J-Cruiser III、越野戴 VFX-WR，旅行戴 Hornet ADV，反而只有試車才會戴 Z-8！嗯？這篇絕對不是炫耀文，不信的話自己去延平北路三段（大橋）走一趟吧，車庫裡很有可能就會多了一只一頂安全帽喔。