[大陆车讯] 没等到CB350却等来CB250SS，另外三台国产复古车值得一看

今年重庆摩博会不少车友本来等着本田CB350亮相，结果并没有如愿。不过不用觉得遗憾，因为本田展台带来了全新CB250SS CONCEPT复古攀爬概念车。同时，国产品牌也拿出了好几台风格很对味的复古车型，凯威机车的时光255、时光552，还有张雪机车350复古攀爬，下面简单聊聊这几台车吧！

本田CB250SS CONCEPT

先说说CB250SS CONCEPT，这是Honda在本次摩博会全球首发的概念车型，定位入门复古攀爬。外观走新复古Scrambler路线，圆形大灯配上X型防护罩，初雪白车身搭配红色拉花，棕色毛毛虫质感坐垫，展车装配龟背胎、发动机护板，右侧双出排气，攀爬的味道确实很足。

原厂预留了不少改装点位，后续会推出大量原厂选装件，对那些喜欢自己动手折腾改装的车友会更有吸引力。动力上搭载249cc水冷单缸发动机，与CM250属于同一个平台。车架采用全新轻量化结构，前金色倒置前叉，后为本田经典Pro-Link多连杆减震。配置上有圆形TFT仪表、第二代Honda互联系统，并且还标配ABS、HSTC牵引力系统等。

不过要注意目前展出的还是概念车，它只是定位城市取向攀爬，并不适合重度越野，而且单缸引擎也差点儿意思。以小编个人的猜测来看市售版本应该不会有太大变化，CB250SS量产版预计明年春季才会上市，官方还没有公布正式售价，喜欢小排量复古的车友可以期待一波。

张雪机车350 Scrambler

其次要介绍的是张雪机车350复古攀爬，风格和CB250SS接近，偏向Scrambler攀爬取向，但是具备更出色的非铺装能力。外观是经典攀爬造型，圆形大灯、高位排气、平直薄坐垫，加上前19后17寸辐条轮毂搭配巧克力全地形胎，视觉上野性十足现场实车还是很出片的。

车架上则采用钢管摇篮结构，长行程减震，座高为800mm，170cm左右的车友基本可以落脚。当然，目前的参数只能作为参考，不确定后续上市版本会带来变化。而且张雪机车几款新车在稳定性上还需要接受时间和市场的考验，即便后续上市小编也建议大家先观察一段时间再考虑入手。

动力上搭载一台350cc单缸油冷发动机，最大功率27kW，油冷结构相比水冷结构简单维护成本更低，而且整车重量控制到了130KG，轻量化的车身对于挪车倒车扶车压力都不大。12升油箱搭配约3.2L百公里的油耗，续航也能达到300公里以上。

凯威时光255 & 时光552

接下来要介绍的的是来自凯威机车的时光255，这台车定位入门复古街车，适合刚入坑预算有限的复古爱好者。外观采用简约的英伦复古路子，圆润水滴油箱、经典圆灯，搭配毛毛虫一体式坐垫，整体线条干净。而且整车没有太多余花哨装饰，漆面和镀铬件的搭配看着很舒服。

动力上它搭载一台255cc双缸水冷发动机，对于城市代步、短途骑行完全够用，关键是不需要很高的控车技术就能驾驭。配置上标配正置前减震、双活塞卡片、指针仪表，而且辐条轮毂也保留了复古车该有的味道。作为入门车型它的硬件不会堆得很满，没有过多花哨电子配置，好处就是后期维护成本低入手价更低。

最后是同样来自凯威价格的时光552，这台属于中排量复古，也是这次展台关注度很高的一台。外观延续时光系列家族设计，水滴油箱、双炮筒指针仪表、鱼雷双出排气，整套外观元素和大排量时光1200一脉相承复古调调拉满。

相比最早的设计图，它的车架和后摇臂都做了重新设计，侧面车身线条是经典复古倒三角造型。动力基于高金500平台升级，最大特点就是凯威将其升级为270度曲轴设计，最大功率38kW，最大马力约51.7匹。为了营造更好的复古效果，凯威还将引擎的外形做了重新设计，看得出确实也足够用心。

配置上采用正置前减震搭配双枪后避震、不锈钢鱼雷排气、辐条轮毂一样不少，刹车硬件规格在同级别则属于正常水平，搭载双通道ABS和TCS牵引力系统。这台车的优势依旧是复古外观，配合更大的双缸动力，不管城区通勤还是跑山巡航都足够用。需要注意的是目前展车还是工程样车，凯威官方还会根据车友的反馈再做进一步优化。

小结在最后

总体来看这几台复古车都有自己的特点与优势。如果是本田的粉丝那完全可以等CB250SS量产，如果不在意品牌张雪机车350复古攀爬会是玩乐性更强的选择。对于排量要求不高的车友，入门复古代步选时光255，想要中排量双缸复古就等等时光552的到来。

但不管是本田全新概念车，还是国产复古车型，都能看出国内复古摩托市场选择越来越丰富，这类车型也会是接下来市场的新宠，对于不同预算、不同骑行需求的复古车爱好者，都能找到更多合适的车型啦！