[大陆车讯] 从KR150到KR125，光阳的车型似乎越来越接地气了

作为国产踏板的典型代表之一，光阳在踏板市场一直扮演着主导角色。或许你会觉得以往光阳的踏板价格偏高配置却又偏低，但这几年他们的车型确实有了非常明显的定位调整。入门级复古踏板市场，从KR150到KR125，就是反映出光阳应对市场的态度。

差异化外观设计

外观上光阳KR125走的并非那种硬凹欧美复古的生硬路子，而是较为讨喜的中式轻复古风格。整车线条圆乎乎的，没有扎眼的棱角和浮夸的装饰，乍一看不惊艳但越看越耐看。正脸那个圆透镜LED大灯，没有搞现在烂大街的夸张灯组设计，就老老实实配在圆灯壳里，复古味儿正还不廉价。

而且KR125的车身整体比例也比较协调，没有那种为了复古硬拉长车尾的违和感。日常通勤骑出去不乍眼，周末跑个城郊老路拍个照也足够出片，属于男女骑都不挑风格的类型，不会骑半年就觉得审美疲劳。

高于同级的配置

配置表现绝对是这台KR125的一大亮点，光阳这次绝对没有“挤牙膏”。整车无钥匙启动和NFC解锁都是全系标配，不用再为找钥匙而伤脑筋，靠近车一按就能启动，特别是手里拎着奶茶、快递的时候太方便了。

此外，USB-A加Type-C双充电口也给配上，解决长途骑行时手机或摄影装备的续航焦虑。当然，KR125最狠的是9,880元起的悦行版，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。同价位很多车还在单通道ABS甚至没TCS，光阳这波完全是把中高端踏板的安全配置直接下放到入门价位了。

如果预算充足多花一千刚上智行版的话，还有6.2英寸的TFT全彩仪表，能导航投屏、接蓝牙电话，连车联网T-BOX都给装上。并且还自带原厂42L快拆尾箱，平时放头盔放外卖都省心，不用自己再花大几百挑尾箱、改支架，绝对能够免去后续加装的烦恼。

除此之外像是边撑熄火、坡道驻车这些实用配置也都是全系给齐的，日常骑的时候忘收边撑、坡道停住溜车这些新手常犯的小错。介绍到这里不知道大家是否发现，光阳在KR125上没有啥花里胡哨的鸡肋配置，每一项都能落到日常用的实处。

稳定的动力平台光阳KR125依旧搭载那台熟悉的引擎与KF125为同款，别看着它是124cc的单缸风冷结构，最大功率7.0kW，最大扭矩10.2N·m，最大马力9.5匹。

这台引擎绝对不是奔着拼极速去的，因为它调校得特别平顺，油门刚拧下去那一下不窜也不肉。不管是城市里跟车还是变道都特别从容，不会出现要超个车油门拧到底还没劲儿的尴尬情况，如果硬要说一点缺点可能就是发动机声音略大一些。

KR125实测油耗才2.2L每百公里，配上7L的油箱，综合续航能跑到320到350km。平时通勤一周骑几十公里，大半个月才需要跑一趟加油站，不用三天两头想着找油站加油。再配上43×28cm的纯平脚踏，平时通勤接娃，买个菜取个快递都特别方便，远比带龙骨的踏板实用性强太多。

再加上它整备质量才120kg，骑起来根本没有那种大车的笨重感，特别是低速钻巷、掉头挪车的时候都特别轻巧。配合750mm的低坐高，对于女生或小个子车友都能轻松驾驭。

对比同级对手的优势

跟同价位的其他复古踏板比，个人认为KR125最难得的是它没有明显的短板。别的车要么外观好看安全配置缩水，要么动力够配置不全。而KR125却从九千多的入门款就把双通道ABS、TCS这些安全配置全给你拉满，这点即便在万元级踏板里真的很少见。

而且光阳KR125的日常用车也比较省，油耗低续航长，平时保养维护的成本也不高，不会像玩大排量车那样总惦记着高油耗和成本不低的配件。光阳这么多年做踏板的底子摆在这里，KR125就是把KR150身上的那些成熟经验，往入门级市场做了轻量化调整。

总的来说这台车不堆没用的噱头，每一分钱都花在日常能摸到用上的地方，你要是想挑一台踏实省心的城市通勤复古踏板，这车绝对是同价位里绕不开的一个实在选择！

感覺不錯～～～
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