重點摘要：
台北市 2026 年 10 月 6 日起開放大型重型機車停放公有路邊收費機車格，新制允許重機在路邊收費機車格斜停 2 格，騎士停放時應儘量將車身維持在格位之內。收費方面則不再綁定高昂的汽車停車費，改採專屬的機車計次費率，每次收取 40 元。
終於！時隔多年，令無數重機車友扼腕的「停汽車格被酸浪費空間、停機車格被開單」的困擾，終於在首都迎來了歷史性的關鍵轉折。臺北市停車管理工程處正式宣布，經過多階段的數據監測與場域試辦，「機車與大型重機共用格位的試辦計畫 2.0」將自 2026 年 10 月 6 日起邁入全新里程碑，全面開放轄內全數約 6.3 萬席公有路邊收費機車格，供黃牌與紅牌大型重型機車停放。
這項堪稱兩輪界近年最具指標性的友善政策，不僅為大型重機騎士爭取到實質的道路平權，更有望同步解套都會區汽車位一位難求的長期大改裝。回顧此項政策的催生，停管處自 2025 年起推動共用格位試辦，從最初的特定路段，逐步擴大至 36 個公有路外停車場進行為期 6 個月的實測。
根據停管處監測的數據與市民回饋顯示，大排量重機停放於一般機車格，並未對原本白牌機車的停放秩序造成預期中的負面影響。相反地，整體車位的週轉率與空間彈性皆獲得顯著提升，且有超過 50% 的臺北市民認同大型重機應另定費率並停放於機車格內。在安全、秩序與可行性均通過科學實證達標後，停管處終於拍板定案，將戰線正式拉到路邊收費機車格。
不過，若騎士的愛車屬於公升級美式巡航車、大型休旅大羊，或是車尾加裝了後箱與側箱導致車體較寬，依然可以選擇合法停放於既有的汽車格內，此時則維持原本的汽車費率計收。雖然這項政策全面解鎖了 6.3 萬席格位，但車友們出門時務必注意現場的法規雷區。本次開放範圍僅限於「有收費」的公有路邊機車格，一般住宅區巷弄內未納入收費的白線機車格，大重機依舊無法停放。此外，若現場設有特殊禁停標誌或標線，騎士仍須遵守現場交通指示。
好啦！不管怎麼說身為一國之首的台北市終於跟上了大眾需求以及實際的交通工具優勢，「遲到總比不到好」，各位重機騎士們、或是想要買重機的騎士們，可以準備去經銷據點看車啦！
本文章最後由 sinove1215 於 2026-9-15 15:52 編輯
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