兩萬元內的全可調避震！CCD CFS-C63 掛瓶前叉登場

重點摘要：

避震改裝品牌 CCD 推出品牌首款全可調前叉 CFS-C63

國內改裝避震品牌 CCD 再度擴充高階產品陣容，近期正式曝光全新 CFS-C63（下稱 C63）三向可調前避震，預計於 2026 年 9 月上市。相較現有產品，C63 不僅在外觀設計上更加強調性能取向，內部結構與阻尼調校機能也同步升級，導入伸側阻尼、壓側阻尼以及彈簧預載三向獨立可調設定，進一步提高騎士針對不同騎乘條件進行底盤調校的自由度。


CCD CFS-C63 前叉特點：

• 首波預購價 19,800 元
• 品牌首款全可調作品
• 伸、壓側阻尼獨立可調整
• 彈簧預載可調
• 全新複桶式結構
• CNC 切削氣瓶
• 賽道實車開發
• 對應三大廠等熱門車系
• 2026 年 9 月上市
  

CFS-C63 最大特色之一，在於其三向獨立可調設定。騎士可分別針對前叉的伸側阻尼、壓側阻尼與彈簧預載進行調整，藉此配合騎士體重、道路環境以及日常通勤或運動騎乘需求，尋找更符合自身騎乘習慣的設定。


C63 外管造型大致延續過去備受好評的 C53 系列，而下座造型則重新設計，除了造型獨特的全 CNC 5 軸加工、六角裝飾飾蓋等，在氣瓶的外觀也有所調整，加入更具機械感的切銑紋路，營造更高的一體性。


近年許多玩家喜愛的黑化設定也可以客製。




在經過實驗室以及賽道實測，這種源自賽車場上的撞風面積設計可以有效助於車輛在激烈行駛下的前叉散熱。


細緻的 CNC 刀痕也沒有少！


下座後方則設計有伸側（上）、壓側（下）雙旋鈕，騎士可以視自身需求進行調整。


六角飾蓋上則有 CCD 近年來的設計 logo。


配色一覽：


在內部結構方面，CFS-C63 採用全新複桶式設計，並搭配 CNC 切削氣瓶，進一步提升整體結構與外觀質感。其阻尼油路則透過單向閥結構進行控制，使伸側與壓側阻尼能夠分別作用，兩者不相互干擾，讓前叉在不同工作狀態下能維持更明確的阻尼反應。


內部油路示意圖（C53 的裝飾旋鈕終於有實際功用啦！）


官方這次也提供了測試數據，在實際使用下，檢測壓側阻尼與伸側阻尼的作動狀況。






實車測試導入賽道 涵蓋多款熱門速克達
為了進一步確認 C63 的設定與實際動態表現，此次產品開發測試也找來台南在地的慶宥車業協助進行賽道測試。從現場曝光的資訊來看，測試車輛除了 CCD 首波主力對應的 JET 系列之外，也包含 NMAX、勁戰等車款，顯示 C63 的開發並非單純針對單一車種設定，而是希望建立更廣泛的速克達應用範圍。


對於高階改裝前叉而言，阻尼調整範圍與實際設定邏輯往往比單純增加硬體規格更加重要。C63 導入三向獨立調整後，理論上能提供比單一阻尼設定更大的調校空間，但最終實際表現仍會取決於彈簧磅數、騎士體重、輪胎設定等，各位車友在選購避震器時一定要注意不同客製方案下的載重設定喔！




首波對應車款公布　涵蓋主流國產性能速克達
目前 CCD 公布的首波對應車款，包括 JET 系列、DRG、MMBCU、勁戰六代 / 七代、FORCE 2.0、BWS 以及 RTS 等熱門國產速克達。




價格方面，C63 預計於 2026 年 9 月正式上市，原訂售價為新台幣 21,800 元，首波預購優惠則為 19,800 元。以產品定位來看，C63 將成為 CCD 目前前避震產品線中更偏向高階性能取向的產品，且在高階避震器中具有一定的價格優勢。


另外，除了 C63 三向可調前避震，這次 CCD 也同步透露 2027 年產品布局，後續將進一步推出倒立式前叉、內建質量阻尼器的 C53 與複桶式後避震等持續擴充高階懸吊產品線。


從傳統速克達改裝市場來看，隨著 C63 登場，以及 2027 年倒立式前叉、複桶式後避震陸續現身，CCD 正逐步將產品向更高階的改裝懸吊市場擴張。對於追求更細緻懸吊設定的速克達玩家而言，C63 的正式上市絕對是一大福音。如果你正好騎著熱門運動型速克達並在尋找一個更完整的操控升級方案，那可別忘了 CCD CFS-C63 這個選項啦！