CVK30 in 原廠馬 解決no go 問題

因為沒帶照相機所以沒辦法 跟大家分享過程~~

CVK30下拉 + 115 主油嘴+38副油嘴+ 空濾有挖孔在下方海綿前面的小塊長方形處
  
        挖的大小約下方圖片
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混合比兩圈+slow約1600轉(跟一台有轉速表的馬車一起對引擎聲音)<---不太準確的~

表現比之前的 115 + 42 好多了~
現在車子表現不會no go,油門表現很穩定~

不過小弟發現當混荷比的調整範圍為1/4圈時就會造成有 no go的情況
這是我之前在玩悍將時沒發現的~

不知道是不是CVK30會特別敏感的原因~~?

[ 本文最後由 josephchen 於 2008-1-3 00:02 編輯 ]

低速油嘴用到42也太大了吧~
想請問一點用到CVK30...還是原廠缸嗎?
還是外觀的原廠馬?

可以大約想像的到起中應該比之前的化油器好多了!

[ 本文最後由 yau9823 於 2008-1-3 17:59 編輯 ]

我又更換油嘴了
現在最順的在於  115  與 120  主油嘴在這個範圍之間更換是可以的  小弟直接做這兩種的兌換
在於調整上都是沒問題的

副油嘴更換為38 讓油耗可以再省下一點
目前是

120/38 混荷比 每兩天都會調一下  好作調整
油耗大概為27~29左右 因為只加了兩次
如有新資訊在度補上!

但是加速是比較好些

如果是原廠車上到CVK30....供油量會過多~~需修改進氣量!

其實大口徑化油器換較小的油嘴=小化油器配油嘴@@
唯一差異是"進氣量"不同!!汽油霧化效果會好一些!燃燒完全!
-----有誤不吝指教

您換化油器是要@@重加速...尾速??
有明顯提升嗎??因為我只有改車才會換化油器!!
不知原廠車換上的效果會是如何

除了是原來的BS26有些怪怪不好調
其實也為了未來的63+1200 or 65+1200 72+1200也可
做準備~

想說先買再說本來是想買cvk26的可是後來還是決定cvk30
昨天我又把油嘴調回115+38 過幾天再換高速
我覺得低速可以在朝36看看
而高速120 與 115 有差那麼一點加速性

而BS26 vs  CVK30則是差加速有好些 還有油耗難看些
我個人感覺啦~

想請問大大在使用主油嘴120與115的差異性在哪裡!~除了加速性上 尾速上是否有差異呢??油耗上會差異很多嗎!~因為目前我RV改67缸!最近在調整化油器!~原本是使用120~目前更換成115 除了加速性在中高速時 較悶一點!~目前是還沒有測尾速的表現差異~所以想問看看!~大大的使用心得哩!~

原文由 RV楓 於 2008-11-11 15:27 發表
想請問大大在使用主油嘴120與115的差異性在哪裡!~除了加速性上 尾速上是否有差異呢??油耗上會差異很多嗎!~因為目前我RV改67缸!最近在調整化油器!~原本是使用120~目前更換成115 除了加速性在中高速時 較悶一點!~目前是還沒有測尾速的表現差異~所以想問看看!~大大的使用心得哩!~

有差異，不過要先看一下你的空濾總成是用RV150還是RV180EFi的

兩者空濾流量不同

最近也在調整CVK30
目前配的油嘴118/38 油針從上面算下來第四格
APEX 65缸
原廠空濾,外蓋前端做兩個直徑一公分的導管
不順的地方在於起步瞬間全油門下去的時候會在前半段斷斷續續上去之後不會
不過在高速行駛的時候. 回油拉全油門..會頓一下才衝
我試過123/38也是類似的情形..
最近還在找問題.
不知道該從空濾下手還是油嘴..

原文由 STi588 於 2008-11-11 16:41 發表


有差異，不過要先看一下你的空濾總成是用RV150還是RV180EFi的

兩者空濾流量不同

這位版主~專業喔~~
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化油器的口徑.型式.油嘴的霧化.大小.化油器的進氣量大小.直接影響動力~~~
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以下給開版的版主~
如我以前的馬車61缸+原廠BS26+"空濾DIY加工"+高凸+1500轉大彈簧而已.就可輕鬆放掉63改30化油器+管.的.重點是.那位車友的空濾是原廠的.後來他聽我的建議後~換我被他海放.所以空濾很直接影響性能.不是化油器大就有用~尤其是馬車~

目前是使用RV180的空濾總成!~想另外請問大大!~如果再空濾底部開一個長4公分 寬2公分!~會不會有其他的副作用咧!~昨天又配了主油嘴120 感覺跟配115主油嘴 差在中高速較悶的感覺不見了!~!~粉順~

[ 本文最後由 RV楓 於 2008-11-12 17:00 編輯 ]