重點摘要：- NHTSA擴大調查Ford多年前推出的1.0L Ecoboost引擎。
- 濕式正時皮帶存在設計缺陷，最嚴重恐導致引擎無預警故障。
- 受波及影響車款囊括部分年份Focus、Fiesta、Ecosport等。
Ford多年前廣泛用於旗下Fiesta、Focus車系的1.0升Ecoboost三缸渦輪汽油引擎，早前就被外界察覺其濕式正時皮帶(油浸式皮帶)存在設計缺陷，導致引擎耐用度不佳。而在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)介入調查後，最近證實了這項傳聞。NHTSA表示這顆引擎存在安全隱憂，因此正在擴大先前調查範圍，目前已有13.5萬餘輛車受到影響。
最初的調查始於2025年12月。當時NHTSA收到44件投訴，涉及2015~2017年出廠的Ford Fiesta和2015~2018年間出廠的Focus車型。這些車型都配備了1.0升Ecoboost三缸引擎和手排變速箱。深入調查後發現，引擎內部濕式正時皮帶的碎片會堵塞油泵的進油孔，導致引擎無法獲得足夠的潤滑，從而使引擎損壞。而在近期，NHTSA已將調查範圍擴大到2014~2017年的Fiesta、2015~2018出廠手排Focus、2018~2021年出廠的EcoSport，以及部分2016~2018年出廠的自排Focus車型，總數來到135,551輛，因為它們都採用類似的濕式正時皮帶設計。
根據該機構說法，問題始於皮帶在正常運行過程中會耗損材質進而脫落，這部份基本上是正常的。然而，當碎片累積量過多，就會直接堆積在油泵的進油孔處，從而阻礙機油循環至引擎內部機件，而隨著機油量減少、失去潤滑，引擎也因此毀損，最嚴重將導致動力完全喪失、停止運轉。在車主投訴報告中，也呈現不同的使用情況。有些人發現機油壓力指示燈亮起，而部分車主則表示引擎故障前完全沒有異常徵兆。據統計，平均故障發生里程約為11.2萬(約7萬英里)，遠低於福特建議皮帶更換週期的24萬公里(15萬英里)。
NHTSA還發現，即便經過適當維護車輛仍然出現故障情況。因此Ford原廠隨後建議將皮帶更換週期縮短至16萬公里(10萬英里)或六年，並為符合條件車主提供引擎維修的服務。儘管如此，該監管機構表示，現有證據已表明存在不合理的安全風險，因此將繼續進行零部件和車輛測試，以確定是否需要大規模召回。
其實這顆1.0L Ecoboost三缸渦輪引擎曾是福特的驕傲，更是國際引擎大賞(International Engine of the Year)的獲獎常客。除了在2012~2014年連三年奪下「不分排氣量全球年度最佳引擎」總冠軍之外，還在2012~2017年連續六年，蟬聯「1.0升以下最佳級距冠軍」。當時評審團極力讚賞它的優異運轉精緻度、出色動力輸出和節能表現，甚至濕式正時皮帶當時還被視為降低摩擦、提升效率創新設計，現在在消費者眼中，卻成為一具評價兩極、維護成本極高的燙手山芋，讓人不勝唏噓。
本文章最後由 joey2348 於 2026-8-6 11:26 編輯
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