新世代 Panigale V4 S / Streetfigher V4 S 雙生車款在台上市

重點摘要：

Ducati 旗下 V4 家族最新力作 Panigale V4 S / Streetfigher V4 S 正式在台發表，以雙生車款之姿橫跨賽道與街道市場，具有 214 hp 動力與豐富的高性能電控配備搶佔高端客戶族群。目前總代理 Ducati Taiwan 分別開出 1,968,000 元與 1,638,000 元起的建議售價。

大家好，我是大叔。

作為 Ducati 跑車家族的核心，以 WSBK 冠軍車型為基礎，打造出全新第七代跑車的 Panigale V4 車款。而這次發表的 Panigale V4 S 與雙生車款 Streetfighter V4 S ，從設計、技術架構與人因工學上進行全新的重構， 讓新的 V4 車款性能更為彪悍，卻又更平易近人。


這兩輛車款在零件與車架共用上有著極大的相似度，這也是 Ducati 近年來在平台與零件共用性上的目標，除了能夠降低開發成本外，對於後勤更是有著不小的助益。


承襲 MotoGP 精粹的動力核心：Desmosedici Stradale 引擎

動力單元源自 MotoGP 的 Desmosedici Stradale V4 引擎，採用標誌性的 90 度 V4 夾角配置、Desmodromic 氣門控制系統、反轉曲軸與 Twin Pulse 點火設計。Panigale V4 S 與 Streetfighter V4 S 均擁有 214 hp 的最大馬力輸出，展現 Ducati 將賽道科技導入量產車款的性能實力。


揮別過往先設計車架再加空氣力學套件的方式，全新 Panigale V4 S 採用「整合式空氣力學設計」，將氣動結構直接融入車身造型，能降低 4% 空氣阻力，同時提升騎士風阻保護。




設計靈感來自經典 Ducati 916，結合現代 MotoGP 的空氣力學與人體工學需求，呈現性感且極具辨識度的外型。


為了提升空氣力學整合與操控性，全新的 Panigale 座椅與油箱設計提供更大移動空間，並避免騎乘時騎士的安全帽干涉。


油箱後段與座椅設計提供更好支撐，讓騎士在煞車與過彎時更穩定。


騎士更容易用膝蓋固定車身，減少手臂負擔與疲勞。腳踏內移 10 mm，提高傾角與空氣力學效率。


搭載 Ohline 電子懸吊系統，可依需求設定不同的預載與阻尼反應。




6.9 吋 TFT 全彩儀表（8:3 比例），提供 Road 與 Track 模式顯示。Track 模式可呈現傾角、G 值、動力輸出與單圈時間等數據，讓騎士能更精準掌握騎乘表現，Road 模式則強調資訊清晰度與日常使用便利性。


透過導入全新前車架與中空雙搖臂設計，降低側向剛性以提升彎中抓地力，同時維持加速與煞車穩定性。


對應 V4 引擎在高轉速運轉下產生的引擎熱量，碩大的水箱與油冷排肩負著維持散熱的重責大任。


前制動使用 Brembo Hypure 煞車系統，提供更高性能與一致性的制動表現。


後煞車同樣也是採用 Brembo 對二活塞卡鉗。較為特別的是導入全新 Race eCBS 煞車電控系統，可自動調節後煞車，模擬職業車手的制動策略，在賽道與道路騎乘中皆能提升穩定性。


延續家族風格的雙「ㄇ」字型 LED 尾燈組。



更強的街頭戰士 - Streetfighter V4 S

全新 Streetfighter V4 S 被譽為史上最美、最快且最先進的無整流罩超級跑車，透過將 Panigale V4 S 的核心技術完整導入街車平台，

首次採用與 Panigale 相同配置的 Desmosedici Stradale 引擎與電控系統，打造出兼具賽道性能與街道騎乘樂趣的全新性能街車。


Streetfighter V4 S 則延續「去整流罩的 Panigale」的設計DNA，搭載更精緻整合的雙翼設計，在高速下提供額外下壓力，同時維持靈活操控與穩定性。




極具張力與侵略性的車頭線條。


Ohlins 可調式防甩頭，有效控制這頭巨獸在高速下的穩定性。


與 Panigale V4 S 相同的中空式後雙搖臂，提供更輕、更好的剛性。


Streetfighter V4 S 的騎乘三角源自 Panigale V4 S ，但針對提升控制性與舒適性進行調整，透過幾何設定微調，在靈活與穩定之間取得平衡，兼顧道路與賽道需求，特別是對高個子騎士更顯友善。



強大電控加持

Streetfighter V4 S 導入源自 MotoGP 的 Ducati Vehicle Observer（DVO）動態預測系統，可模擬超過 70 個感測器數據，以近似預測的方式即時分析車輛狀態，進一步提升電控系統的精準度與反應速度。


兩款車型皆搭載完整電控套件，包括：
Ducati Traction Control（DTC）DVO 循跡控制系統
Ducati Slide Control（DSC）側滑控制系統
Ducati Wheelie Control（DWC）DVO 前輪防浮舉控制系統
Ducati Power Launch（DPL）DVO彈射起步系統
Engine Brake Control（EBC）引擎煞車控制系統
Ducati Quick Shift（DQS）2.0 進退快排系統
Ducati Electronic Suspension（DES）3.0 電子懸吊系統
Race eCBS 電子連動煞車系統

如此豐富的電控系統，也難怪在動力高達 214hp 的輸出下，不管是中、高階騎士都能依照自身的能力與需求來控制這頭巨獸的動態輸出與反應。



本日發表的 Panigale V4 S 與 Streetfighter V4 S 皆預計於 2026 年 6 月17日正式上市。2026 年式標準售價（不含牌險）：

Panigale V4 S：NT 1,968,000 元
Panigale V4 S Corse：NT 2,018,000 元
Streetfighter V4 S：NT 1,588,000 元
Streetfighter V4 S Corse：NT 1,638,000 元


同場加映 限量 630 輛的 Panigale V4 Lamborghini 交車儀式

你以為要價近兩百萬的 Panigale V4 S 已經是天花板了嗎？那就太小看 Ducati 了！今天在現場還有兩輛全球限量 630 台的 Panigale V4 Lamborghini 一同亮相，同時也邀請車主現身進行交車儀式。


這輛要價將近五百萬台幣的 Panigale V4 Lamborghini，靈感源自 Lamborghini Revuelto，由Ducati Centro Stile 與 Lamborghini Centro Stile 攜手打造而成。


車身及多數部件皆採用碳纖維材質，並運用與 Lamborghini 超跑相同的碳纖維編織工藝。在車身對稱軸線上，碳纖維交錯形成標誌性的人字形紋路，展現極致精密的製造工藝。








乾式離合器套件。


全車塗裝以碳纖維原色為基底，搭配 Verde Scandal（亮綠）、Grigio Telesto（深灰）與 Grigio Acheso（三色點綴），營造鮮明且富有層次的視覺效果。


獨具一格的啟動儀表專屬動畫。


專屬座椅設計則取材自 Revuelto 車室內裝，進一步強化整體聯名的一致性。


搭配 Akrapovič 改裝排氣管後，更可提升至 216.5 hp；最大扭力則達121.9 Nm，強強聯手體現在賽道科技上的深厚底蘊。


透過鈦合金排氣系統與大量碳纖維部件的運用，整車重量降至 185 kg，使 Panigale V4 Lamborghini 成為該車系中最輕且性能最為強悍的代表之作。


交車儀式由 Ducati Taiwan 吳總經理親自將鑰匙與手工打造的車輛模型交至車主手裡，全世界 630 輛加 63 輛超限定版的 Panigale V4 Lamborghini ，台灣竟然就有兩台的配額。要知道 Ducati 限量車款近年的購買操作不是想買就一定能夠買到，透過車主的積分制度 (車主名下的 Ducati 車款與數量) 來決定是否有資格訂購這類限量車款，所以這位大哥能入手  Panigale V4 Lamborghini ，想必名下也有很多 Ducati 車款吧。


好啦，別說限量的  Panigale V4 Lamborghini ，大叔連 Panigale V2 都要遙望了....
我是大叔，下次見。