[大陆车讯]兰美达两款“铁壳”复古踏板预告，配置做工拉满！价...

关于兰美达我们此前也有过专门的介绍，这个意大利品牌的踏板车与Vespa都是同一时期的产品。它们最大的特点就是拥有“铁壳”的车身结构，G350已经在国内上市，但由于定价以及排量各方面因素并没有获得市场的热捧。这两天G350二代与J150的陆续预告，似乎也在向国内铁壳复古踏板爱好者释放信号。

   关于·兰美达 J150 的介绍

这台车最大的亮点依旧是“铁壳”的传承，在目前150级别中，大品牌的150cc铁壳羊也就只有Vespa和RA两家。只是在定价和配置上确实都不如车友的心意，或许J150也是冲着市场对手的这一痛点而来。

作为一款复古踏板，除了复古的外观设计之外，其实小编认为更需要有其他踏板所不具备的细节，也就是大家口中所说的“精致感”。复古踏板在很多车友心里并不是代步的一个工具，它更多的是个性的表达。我们能够看到J150在这些方面显然有着独到之处，不论是车头前面板上的铭牌，还是手把按键的镀铬质感，又或是车身细节的处理，都符合复古踏板该有的那份精致。

还有一点比较有意思的是，J150的前面板、挡泥上盖以及后座装饰面板都是可以独立更换的。通过官方提供的不同配色面板来进行更加个性化的色彩搭配，这也是同级车型中第一次出现。

这一次J150也满足了国内车友对配置的要求，全车该有的配置几乎一样不少。全LED灯具后刹车灯还拥紧急制动双闪功能；5寸TFT全彩互联仪表还拥有五种不同的显示背景色；多连杆五段可调的前减震也是独一份的存在，配合双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统在安全性上也无需担心。我就问你Vespa和RA能不能给到这样的配置状态，看得出J150配置这方面是有诚意的。

动力方面J150搭载一台单缸水冷四气门引擎，具备11.2kW/8,500rpm，最大扭矩14.2Nm/6,500rpm，最大马力15.2匹，同样配备脉冲点火及自动启停功能。动力表现上看这组参数也是同级中等偏上的表现，配合前置油箱也换来了相对更出色的座桶空间表现。

如果J150的定价足够亲民，那么相信不仅仅对于同级铁壳复古会带来影响，哪怕是同级其他的复古踏板也会受到很大冲击，毕竟这全车质感实在是太出色了。如果后续车友自己再稍加改装，那这台车绝对是复古迷与女生非常不错的选项。

   关于·兰美达 G350 SERIES II 的介绍

既然补足了入门级排量的车型，那么喜欢大排量的车友也无需担心，因为兰美达也将带来新款G350 SERIES II车型。作为第二代车型，这台车在设计上依旧延续兰美达家族化的风格，相比J150带点现代元素不同，它更多是兰美达传统风格的传承。

全车的设计很好的将圆润和线条融合，在细节上既有柔美的一面也有刚硬的一面。整车在镀铬件的使用上也较为克制，基本属于点到为止的状态，细节漆水以及整车质感上依旧无需担心。此外，由于排量的增加整车的车身尺寸也更大，车身轴距自然也更长，对于长途摩旅等骑行下会带来更加舒适的状态。

配置上新款G350 SERIES II也有诸多升级，除了全LED灯具外这块5寸TFT材质的仪表显示同样细腻。减震上配合KYB提供的前后减震也将带来更舒适的体验，安全性上提供博世ABS和TCS牵引力控制“双保险”。那么新款配置都有哪些升级呢？别急！新款G350 SERIES II在老款的基础上，分别带来了手机投屏功能、无钥匙启动、手把加热、电子防盗、胎压监测，TCS也支持独立关闭了。

除此之外，新款G350 SERIES II动力也再次得到提升，实际排量从330.1cc升级到349.6cc，最大功率来到20.5kW/7,500rpm，最大扭矩来到30.5N.m/5,500rpm，峰值扭矩输出转速提前了1,000rpm，具备更快的动力响应。

新款G350 SERIES II这台引擎不仅仅是动力提升这么简单，凯威MBP通过重新设计凸轮轴、平衡轴、曲轴、连杆活塞、活塞环等内部结构，再优化电喷系统和气门开合，使得油耗从老款的3.9L百公里降低至3.5L百公里。

   小结在最后

总的来说，不管是入门级复古踏板J150还是进阶级复古踏板G350 SERIES II，看得出在产品的表现上都非常出色。这两款车型的漆水质感也非常不错，原因就是它们的喷漆均来自于林肯汽车工厂，看得出兰美达在这方面也比较考究。那么这两款“铁壳羊”你更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区留言讨论！

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