BMW將續賣高性能手排車，但時日不多，要收藏腳步得快！

隨著近年車市逐漸以電動車為銷售主流，也讓原本市場就相當小眾的內燃手排車款，陷入生存困境。儘管如此，手排車所提供手腳並用操駕樂趣，卻是自排車款難以取代之處。最近BMW高層在接受外媒訪談時，就透露手排車未來將持續供應，至少續戰到2029年左右。








今年早些時候，BMW M部門負責人Frank van Meel就曾公開表態，從工程角度來看，手排變速箱「其實沒什麼意義」。他認為手排變速箱會限制引擎的扭力輸出，相反的，自排變速箱可以承受BMW招牌直列六缸引擎全部動力。當然，工程師可藉由研發更強大手排變速箱，藉以釋放引擎全部動能，不過成本是主要考量。以現行BMW M2車系為例，儘管六速手排和八速手自排版本，兩者都擁有480hp最大馬力，但峰值扭力卻差了5kgm左右(56.1kgm v.s 61.2kgm)。




回顧近年手排車型市場需求已不如以往，儘管如此，BMW短期不打算放掉這塊市場，為的就是讓消費者依然享有操作排檔桿和離合器的樂趣。BMW M部門副總裁Sylvia Neubauer，最近在接受德國汽車週刊「Automobilwoche」訪談時指出，工程師目前正在研究解決方案，以確保在3.0升引擎動力不斷提升的同時，離合器踏板也能持續發揮作用。儘管並未透露更多細節，但這位品牌大家長承諾會找到解決方案。




不過可別就此以為米漿手排車未來是樂觀的。除了銷量相較於同血緣自排車款低很多外，其劣勢還在於動力上限承受度較低，外加油耗表現略遜一籌。更雪上加霜的是，現在歐洲實施更嚴格排放法規，也無形加速手排車款消逝速度。若車廠能透過推出自排車型實現更低碳排放量，那麼手排車很容易就會被淘汰。在歐洲，汽車製造商需滿足全新環保法規，以避免因排放超標而面臨巨額罰款。






從生產供應鏈角度來分析，供應商也不熱衷生產小批量手排變速箱，因為這些小批量變速箱難以實現規模經濟，導致生產成本偏高。再者，日趨複雜的ADAS駕駛輔助系統主要也針對自排車款所設計，種種阻礙絕對是手排車在市場節節敗退的原因。考量下一代M3僅供應自排版本，屆時將只剩M2和M4雙門跑車提供手排選項，外媒估計這兩款作品可能續戰至2029年。掐指一算，其實機會已所剩無幾。如果自己是個米漿車迷，一方面又對手排變速箱有著強烈偏執，那麼小編絕對舉雙手支持現在就入手一部手排BMW。

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看來, 買純手排,
還是挑日系品牌,
車款不但較歐系多,
而且多數妥善率又高.

現在手排車都是日系車的天下...

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