[大陆车讯]抢先看！等了快一年的金吉拉 250 CVT 明天发布

“毫无顿挫”或是是CVT结构的最大优势，如果放在街车、仿赛等车型上CVT结构不见得合理，但是在巡航上确实很舒适。因为它几乎毫无顿挫的驾驶体验，确实是现阶段AMT结构甚至DCT结构无法给到的。在去年北京摩展期间，奔达以15,999元的首发价正式带来金吉拉250，时隔快一年金吉拉250 CVT终于要发布了。

外观部分金吉拉250 CVT并没有什么不同，这台车在整车尺寸方面要比灰石250 CVT小了不少，所以不论在整备质量还是轴距上会更轻巧易操控。加上CVT结构无顿挫的结构特点，小编认为这台车更适合小个子车友或女生来驾驭，想象一下像骑踏板车一样骑一台巡航是不是很轻松呢？

动力上金吉拉250 CVT完全延续灰石250 CVT的整套结构，试驾灰石250 CVT时最直观的感受就在于CVT传动上的提升。与当初小编在三亚参加金吉拉350 CVT发布会所试驾的感受完全不同，甚至有一种250比350动力还强的感觉。

所以在CVT传动结构上的升级，确实能够用实车感受到奔达这群工程师做出的努力。动力参数上同样具备19kW的最大功，在5,500rpm时就能带来25Nm的峰值扭矩输出，25.8匹的最大马力也完全够用，标配滑动离合器。

配置上相信金吉拉250 CVT版也会和普通版保持一致，像是V字型圆灯、TFT液晶仪表、双USB接口、双线油门、边撑熄火、皮带传动、双通道ABS、TCS牵引力控制等都会搭载。倒立式前减震和后双减震的组合，前四活塞后双活塞卡钳一样都不少。

按照目前国产250级别的巡航定价来看，金吉拉250 CVT首发价有可能会与普通版保持一致。这台车其实当初还是有很多车友在期待的，只不过奔达的速度实在太慢了一点，不知道明天上市后会不会带来一些额外的惊喜。