F1朝2030 年實現淨零排放邁進，碳足跡已減少 26%

Formula 1 正穩步朝 2030 年實現「淨零排放」（Net Zero）的目標邁進。

截至 2024 年底，這項全球頂級賽車運動已成功將碳排放量減少 26%，

完成了至少 50% 減排目標的一半以上進度。

這項成果顯示，F1 在推動賽事運營、物流運輸、

能源使用與技術創新等層面的減碳策略正發揮實質成效，

也為 2030 年達成淨零排放的承諾奠定了重要基礎。



Formula 1 正穩步朝 2030 年實現淨零排放（Net Zero）的目標邁進。

與 2018 年基準相比，截至 2024 年底，該運動的碳排放量已減少 26%。

這項進展來自於整個運動體系的合作，

包括各支 F1 車隊、合作夥伴、賽事主辦方以及 FIA。

值得注意的是，這一成果是在賽事規模顯著擴張的背景下達成的

——賽曆從 2018 年的 21 站增加至過去兩個賽季的 24 站。


同期，現場觀賽人數從 400 萬成長至 650 萬人，全球車迷人數更增至超過 8.26 億。

最新永續發展報告顯示，若在此期間未對營運方式進行任何改變，

該運動的碳足跡相比 2018 年原本將增加約 10%。



該報告證實，目前已完成至少 50% 減排目標的一半以上，

這一目標來自其「2030 年淨零排放」承諾。

任何剩餘且無法避免的排放，將依據最新最佳實踐指引，透過可信的抵換計畫加以補償。

截至 2024 賽季結束，這項運動的碳足跡為 168,720 tCO2e，

相比 2018 年的 228,793 tCO2e已有顯著下降。



報告亦對 2018 年的碳足跡基準進行重新計算（re-baselining），

反映供應商數據的改進，並符合產業最佳實踐及國際認可標準。

因此，2018 年的排放數據已由原先的 256,551 tCO2e修訂為 228,793tCO2e，

確保所報告的減排成果是真正相對於基準年的實質進步，而非僅來自於會計方法的變動。


Stefano Domenicali（Formula 1 總裁暨執行長）表示：

「我們堅定致力於在 2030 年前實現淨零排放。

這是一個具體的目標，已經體現在我們顯著降低碳足跡的成果上。

在持續全球成長的同時，我們證明了永續發展是可行的，

而且我們所採取的策略正在產生實質成果。

Formula 1 一直以創新與追求進步聞名。這種精神再次讓我們取得重要進展，

不僅造福這個產業中的所有從業人員，也對整個社會帶來正面影響。

我們將繼續推動各項計畫，明年我們將採取新的行動，

例如在所有 Formula 1 賽車中全面使用先進的永續燃料。

這一步也為道路車輛及其他交通工具帶來重要契機。

我們為目前所取得的成就感到自豪，並將堅定不移地持續前進。

感謝 FIA、各車隊、合作夥伴與主辦方在這段旅程中的關鍵貢獻。」



Formula 1 一直以創新與追求進步著稱。
—— Stefano Domenicali，Formula 1 總裁暨執行長


支撐這股動能的關鍵措施包括：

●工廠與設施排放

相較於 2018 年，工廠與設施排放減少超過 34,000 tCO2e，降幅達 59%。

這主要透過持續轉型，改以再生能源為 Formula 1 及各車隊據點供電所實現。

●差旅排放
相較於 2018 年減少近 20,000 tCO2e，降幅為 25%。
成果來自於遠端轉播作業的擴大推行，
以及各車隊在賽事差旅中投資使用「永續航空燃料」（Sustainable Aviation Fuel, SAF）。

●物流排放
相較於 2018 年減少 6,438 tCO2e，降幅為 9%。
為此，Formula 1 投資新型貨運貨櫃，使其可使用效率更高的 Boeing 777 客機進行運輸，
同時在貨運作業中投入 SAF，並在歐洲擴大使用生質燃料卡車。

●賽事營運排放
以單站賽事計算，排放量下降 12%。
這來自所有利害關係人持續推動賽事現場轉用再生能源，
以及主要供應商調整營運方式以降低排放。
儘管在 24 站賽曆下，總賽事營運排放較 2018 年略增 247 tCO2e，
但這主要反映出比 2018 年多舉辦三場大獎賽所致。



Formula 1 ESG（環境、社會與治理）負責人 Ellen Jones 表示：

「今天的成果是整個運動多年努力的結晶。

所有部門都被要求以更永續的方式營運，正是這種全體參與與落實，

讓我們得以實現如此顯著的減排成果。

展望未來，我們已有清晰的計畫來履行承諾，

並進一步證明成長可以同時對永續發展與賽事成果帶來正面影響。

Formula 1 擁有獨特優勢，能展現性能與永續並行不悖。

我期待看到已宣布措施（例如 2026 年起賽曆調整）以及未來新計畫所帶來的影響，

協助我們達成甚至超越目標。」



Formula 1 已規劃清晰路徑，以在 2030 年實現淨零排放。

未來將持續投資替代燃料策略，包括提高永續航空燃料使用比例，

同時優化賽事營運方式，例如進一步增加海運比例，以及建立區域樞紐，

使關鍵設備可留在當地區域，減少跨洲運輸需求。

F1 也將持續打造跨運動解決方案，在全球網絡中推動減排與效率提升。

對未來營運的投資，不僅將協助持續邁向淨零目標，

也將提升營運效率，為未來數年帶來財務效益。



自 2018 年以來的成果

在朝 2030 目標邁進的過程中，整個運動無論個別或集體層面，

都積極降低碳足跡，包括：

●作為我們超高效率物流策略的一部分，我們對永續航空燃料（SAF）進行了重大投資。
2024 年，我們與全球合作夥伴 DHL 和 Qatar Airways 共同投入 SAF，
為 Formula 1 在 2024 賽季海外分站所營運的空運包機計畫，
減少超過 8,000 噸二氧化碳當量（tCO2e）的相關排放，相較於傳統航空燃料約減少 19%。
未來數年，這項投資將持續增加。

●我們也投資於遠端轉播作業，
使 Formula 1 每個比賽週末都能從位於英國的媒體與技術中心部署全球最大的跨洲遠端製作系統。
自 2020 年加速推動該計畫以來，Formula 1 持續擴充遠端能力，
目前每個比賽週末約有 140 名人員以遠端方式工作。2024 年，媒體與技術中心內全新、
最先進的 F1 Studio 進一步拓展遠端轉播的可能性，同時減少設備與人員前往賽事現場的需求，
協助我們降低碳足跡。

●Formula 1投資新型貨運貨櫃，以便在可行時使用效率更高的 Boeing 777 客機，
並帶來顯著的排放減少。這項改變估計減少約 9,000 噸二氧化碳當量的碳排放。

●Formula 1 以及多支 F1 車隊與供應商，正將其工廠與設施轉型為更多使用替代能源。
這些改變已使 F1 工廠與設施的相關碳排放減少 59%。

●80% 的賽事主辦單位已在活動部分環節中使用替代能源，例如太陽能板、綠電資費與生質燃料，
其餘主辦單位亦已制定計畫，將在未來數年內開始導入。



「我們已有清晰的計畫來履行承諾，
並進一步證明成長可以同時對永續發展與賽事成果帶來正面影響。」
—— Ellen Jones，Formula 1 ESG 負責人


●與 Aggreko 合作，F1 導入創新的低碳能源發電系統，
使用氫化植物油（HVO）、生質燃料、太陽能板與電池等再生能源。
該系統於 2023 年在一場大獎賽試行，2024 年擴展至三站賽事。
2025 年，該計畫已全面推行至所有歐洲分站，
在圍場（Paddock）、維修區（Pit Lane）與賽事技術中心等關鍵區域，
將賽事能源排放降低超過 90%。


●歐洲賽事期間，Formula 1 的設備由一支使用生質燃料的卡車車隊運送，
平均可減少 83% 的相關碳排放。
越來越多 F1 車隊也在其設備運輸中採用生質燃料卡車。


●2024 年，全球賽曆的地理安排亦進行優化，包括：
將日本大獎賽從 9 月移至 4 月，以配合亞太賽段；
調整亞塞拜然大獎賽時間，使其與新加坡站銜接；
將卡達大獎賽安排與鄰近的阿布達比站背靠背舉行。
自 2026 年起，加拿大大獎賽將改於 5 月舉行，而摩納哥大獎賽將移至 6 月。
此調整使 F1 歐洲賽段集中於單一時期，
避免關鍵貨運與設備額外進行一次跨大西洋往返，
並帶來顯著碳減排效益。


●在燃料方面，2024 年F2 與 F3賽車已使用 55% 先進永續燃料混合比例，
且 FIA 的醫療車與安全車則使用 40% 混合比例。
2025 年，F2 與 F3 賽車全面改為使用 100% 先進永續燃料，
為 2026 年 F1 全面採用先進永續燃料鋪路，並將搭配全新一代混合動力引擎登場。
這項技術在賽道外亦具有廣泛影響。
為 Formula 1 開發的燃料設計為「即插即用」（drop-in）型式，
可直接應用於現有道路車輛，成為具潛力的替代燃料方案，並在全球範圍內帶來減碳效益。

●此外，在 2024 賽季期間，
所有 Formula 1 賽車均使用經 FSC(Forest Stewardship Council，森林管理委員會)認證的 Pirelli 輪胎，
代表輪胎中的天然橡膠符合 FSC 嚴格的永續林業標準。
FSC 認證只是 Pirelli 近年於賽車運動中推動的多項永續措施之一，還包括：
大獎賽週末所使用的所有輪胎在使用後皆轉化為次級原材料；
製造輪胎所使用的電力 100% 來自可再生能源認證來源；
全面採用「虛擬」設計技術開發輪胎，減少實體原型需求，從而縮短研發時間並降低材料使用量。

2025.07.23文
https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-on-track-to-be-net-zero-by-2030-with-26-reduction-in-carbon.4p2vZMDrgDu6lVHLvOcLPy