台美關稅談判最近來到最終階段，行政院副院長鄭麗君也率隊赴美簽署台美對等貿易協定(ART)，正當外界正靜待「美製進口車關稅是否從17.5％一口氣降至0％」之際，2/10號經濟部與勞動部，率先召集台灣車輛工業同業公會和九大國產車廠高層與會，商議此次美製車零關稅可能帶來衝擊。經濟部長龔明鑫指出，目前已委請智庫評估，極端情況下美製汽車進口關稅影響國內汽車產業值逾1％，也因此經濟部將匡列30億元專款，協助國內汽車供應鏈提升自主研發或轉型能力。
面對這次美製車低關稅議題，經濟部表態，政府已做好充分準備，會把關稅項目分開，期望小客車與貨車的關稅分離。經濟部部長龔明鑫認為，由於目前美國進口車多屬於高單價車款，相較於國產車兩者間仍有明顯市場區隔，影響還在可控範圍內。中長期部分則需視國際車廠產能調配後再持續觀察，龔明鑫強調，提供給美國汽車進口低關稅，其他國家不會比照辦理。
經濟部指出，我國汽車產業為工業火車頭，年產值高達5,000億元，工廠家數約2,700家，相關就業人數約8.3萬人，若涵蓋上下游廠商相關從業人口則來到30萬人，此次經濟部特別祭出「車行天下」計畫專案，協助國產九大車廠包含：國瑞、中華、裕隆、鴻華、本田、福特、裕日、庫得、三陽等。
車輛公會在座談會前後對外指出，產業立場並非全面反對降稅或市場開放，而是除了把關稅門檻降低外，要有相因應的配套措施，例如產業轉型過渡方案等。如果沒有，將導致國內整車以及供應鏈在短時間內承受極大壓力，影響技術自主與車輛產業發展。公會指出，國內汽車產業不僅只是賣車，還包含維修、模具、設備、物流、改裝、售後零件等產業鏈，彼此間有裙帶關係，堪稱「牽一髮動全身」。
此次車輛工會也祭出「未產零件零關稅」訴求，以避免國內整車廠在購買零件時，比整車進口更不利情事發生，進而削弱在地組裝與製造意願。另外，公會還拋出「獎勵自製率」概念，建議對國內自製率更高車廠，提供貨物稅、營利事業所得稅等形式賦稅減免，增加業者在地生產誘因。
如果美國進口車關稅直接將至0%，是否意味著現行在國內市場販售、北美產製的Tesla Model 3、雙B休旅等，能迎來數十萬不等跳水價或「百萬元可買Tesla」？業者強調，考量美國製造成本、原物料、貨物稅與運輸費用，降幅三、四成以上並不實際，整體降幅推估僅「接近一成」左右。價格有望調降車款囊括：Tesla Model 3、Jeep Wrangler、Toyota Sienna、Ford Mustang/Mustang Mach-E、賓士GLE/GLE Coupe/GLS/EQE SUV/EQS SUV、BMW X3/X5/X6/X7/XM等。
透過這次30億元撥列經費，經濟部產發署指出主要希望協助整車到供應鏈業者，都可提升自主研發能力，讓車廠有機會擴大發展出口事業。實際投資項目像是技術研發、設備模具更新、國際認證費用等部分。一方面我國政府也會利用這2~3年緩衝期，透過輔導團和車輛中心資源力量，協助業者進行體質調整和技術升級。勞動部則預計在今天(2/11號)，邀集六大車廠工會理事長座談，討論關稅變動可能牽連勞動領域之層面。
本文章最後由 joey2348 於 2026-2-11 11:28 編輯
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